多个导弹的合作指导是一项具有挑战性的任务，对时间和空间共识的严格限制，尤其是在攻击动态目标时。在本文中，合作指导任务被描述为分布式多目标合作优化问题。为了解决合作指导所面临的非平稳性和持续控制问题，自然进化策略（NES）以及一种精英自适应学习技术得到了改善，以制定一种新型的自然共同进化策略（NCES）。将原始进化策略的梯度重新定性，以减少由多个导弹之间的相互作用引起的估计偏差。然后，通过整合高度可扩展的共同进化机制和传统的指导策略，提出了混合共同进化合作指导法（HCCGL）。最后，在不同条件下的三个模拟证明了本指导法在以高精度来解决合作指导任务方面的有效性和优势。所提出的共同进化方法不仅在合作指导中，而且在其他多目标优化，动态优化和分布式控制方面都具有巨大的前景。

形成控制问题是群体智能领域中最关心的主题之一，通常通过常规数学方法来解决。然而，在本文中，我们提出了一种元疗法方法，该方法利用了一种自然的共同进化策略来解决一群导弹的形成控制问题。导弹群是由具有异质参考目标的二阶系统建模的，并将指数误差函数作为目标函数，以使群体融合到满足某些形成要求的最佳平衡状态。为了关注本地最佳和不稳定进化的问题，我们纳入了一种新颖的基于模型的政策约束和人口适应策略，从而大大减轻了绩效退化。通过在网络通信领域中应用Molloy reed标准，我们开发了一种自适应拓扑方法，该方法可以通过理论和实验验证节点失败及其有效性下的连通性及其有效性。实验结果有助于提议的形成控制方法的有效性。更重要的是，我们表明将通用形成控制问题视为马尔可夫决策过程（MDP）并通过迭代学习解决它是可行的。

In this paper, we present a solution to a design problem of control strategies for multi-agent cooperative transport. Although existing learning-based methods assume that the number of agents is the same as that in the training environment, the number might differ in reality considering that the robots' batteries may completely discharge, or additional robots may be introduced to reduce the time required to complete a task. Therefore, it is crucial that the learned strategy be applicable to scenarios wherein the number of agents differs from that in the training environment. In this paper, we propose a novel multi-agent reinforcement learning framework of event-triggered communication and consensus-based control for distributed cooperative transport. The proposed policy model estimates the resultant force and torque in a consensus manner using the estimates of the resultant force and torque with the neighborhood agents. Moreover, it computes the control and communication inputs to determine when to communicate with the neighboring agents under local observations and estimates of the resultant force and torque. Therefore, the proposed framework can balance the control performance and communication savings in scenarios wherein the number of agents differs from that in the training environment. We confirm the effectiveness of our approach by using a maximum of eight and six robots in the simulations and experiments, respectively.

我们应用META强化学习框架，优化用于空运导弹的集成和自适应引导和飞行控制系统，实现系统作为深度经常性神经网络（政策）。该策略地图直接观察到导弹控制表面偏转的导弹变化的变化率，与通过带下雷达导引率测量的计算稳定的视线单元向量的最小处理，从速率陀螺仪测量的估计旋转速度，控制表面偏转角。该系统将截距轨迹引导对机动轨迹，以满足鳍片偏转角上的控制约束，以及视图角度和负载上的路径约束。我们在六个自由度模拟器中测试优化系统，该模拟器包括非线性天线罩模型和挂钩寻求者模型。通过广泛的模拟，我们证明该系统可以适应大型飞行信封和偏离包括空气动力系数参数和压力中心的扰动的标称飞行条件。此外，我们发现该系统对由径向折射，不完美的寻求稳定和传感器比例因子误差引起的寄生态环是强大的。重要的是，我们将我们的系统的性能与三个环路自动驾驶仪耦合的比例导航的纵向模型进行比较，并发现我们的系统优于基准的基准。附加实验研究了从策略和价值函数网络中移除复发层的影响，以及用红外寻求者的性能。

在多代理系统中，植入是一个非常具有挑战性的问题。传统的羊群方法还需要完全了解环境和控制模型。在本文中，我们建议在羊群任务中进化多代理增强学习（EMARL），这是一种混合算法，将合作和竞争与很少的先验知识相结合。至于合作，我们根据BOIDS模型设计了代理商对羊群任务的奖励。在竞争中，具有高健身的代理商被设计为高级代理商，并且那些健身较低的代理商被设计为初中，让初级代理商随机继承了高级代理人的参数。为了加强竞争，我们还设计了一种进化选择机制，该机制在羊群任务中显示出对信用分配的有效性。一系列具有挑战性和自我对比的基准测试的实验结果表明，EMARL显着超过了完整的竞争或合作方法。

培训期间的对抗性攻击能够强烈影响多功能增强学习算法的性能。因此，非常希望增加现有算法，使得消除对抗对协作网络的对抗性攻击的影响，或者至少有界限。在这项工作中，我们考虑一个完全分散的网络，每个代理商收到本地奖励并观察全球州和行动。我们提出了一种基于弹性共识的演员 - 批评算法，其中每个代理估计了团队平均奖励和价值函数，并将关联的参数向量传送到其立即邻居。我们表明，在拜占庭代理人的存在下，其估算和通信策略是完全任意的，合作社的估计值会融合到有概率一体的有界共识值，条件是在附近的最多有$ H $拜占庭代理商每个合作社和网络都是$（2h + 1）$ - 强大。此外，我们证明，合作社的政策在其团队平均目标函数的局部最大化器周围汇聚在其团队平均目标函数的概率上，这是对渐关节转移变得稳定的普发因子的政策。

增强学习算法需要大量样品；这通常会限制他们的现实应用程序在简单的任务上。在多代理任务中，这种挑战更为出色，因为操作的每个步骤都需要进行沟通，转移或资源。这项工作旨在通过基于模型的学习来提高多代理控制的数据效率。我们考虑了代理商合作并仅与邻居进行当地交流的网络系统，并提出了基于模型的政策优化框架（DMPO）。在我们的方法中，每个代理都会学习一个动态模型，以预测未来的状态并通过通信广播其预测，然后在模型推出下训练策略。为了减轻模型生成数据的偏见，我们限制了用于产生近视推出的模型使用量，从而减少了模型生成的复合误差。为了使策略更新的独立性有关，我们引入了扩展的价值函数，理论上证明了由此产生的策略梯度是与真实策略梯度的紧密近似。我们在几个智能运输系统的基准上评估了我们的算法，这些智能运输系统是连接的自动驾驶汽车控制任务（FLOW和CACC）和自适应交通信号控制（ATSC）。经验结果表明，我们的方法可以实现卓越的数据效率，并使用真实模型匹配无模型方法的性能。

本文介绍了一种可以在非通信和局部可观察条件下应用的新型混合多机器人运动计划。策划员是无模型的，可以实现多机器人状态和观察信息的端到端映射到最终平滑和连续的轨迹。规划师是前端和后端分离的架构。前端协作航点搜索模块的设计基于具有分散执行图的集中培训下的多代理软演员批评算法。后端轨迹优化模块的设计基于具有安全区域约束的最小快照方法。该模块可以输出最终动态可行和可执行的轨迹。最后，多组实验结果验证了拟议的运动计划员的有效性。

研究表明，进化策略（ES）是具有深层神经网络的强化学习（RL）的有前途的方法。但是，高样本复杂性的问题仍然存在于ES对深度RL的应用中。本文是第一个通过新颖的神经进化多任务处理（NUEMT）算法解决当今方法的缺点，该算法旨在将信息从一组（短情节长度）转移到目标（全长）的RL任务。从目标中提取的辅助任务允许代理更新并快速评估较短时间范围的策略。然后转移进化的技能，以指导更长，更艰巨的任务实现最佳政策。我们证明了NUEMT算法达到了数据叶进化RL，从而减少了昂贵的代理环境相互作用数据要求。在这种情况下，我们的主要算法贡献是首次基于统计重要性抽样技术引入多任务技能转移机制。此外，利用自适应资源分配策略将计算资源分配给基于其收集的实用性的辅助任务。关于OpenAI体育馆的一系列连续控制任务的实验证实，与最近的ES基线相比，我们提出的算法有效。

Compared with model-based control and optimization methods, reinforcement learning (RL) provides a data-driven, learning-based framework to formulate and solve sequential decision-making problems. The RL framework has become promising due to largely improved data availability and computing power in the aviation industry. Many aviation-based applications can be formulated or treated as sequential decision-making problems. Some of them are offline planning problems, while others need to be solved online and are safety-critical. In this survey paper, we first describe standard RL formulations and solutions. Then we survey the landscape of existing RL-based applications in aviation. Finally, we summarize the paper, identify the technical gaps, and suggest future directions of RL research in aviation.

In many domains such as transportation and logistics, search and rescue, or cooperative surveillance, tasks are pending to be allocated with the consideration of possible execution uncertainties. Existing task coordination algorithms either ignore the stochastic process or suffer from the computational intensity. Taking advantage of the weakly coupled feature of the problem and the opportunity for coordination in advance, we propose a decentralized auction-based coordination strategy using a newly formulated score function which is generated by forming the problem into task-constrained Markov decision processes (MDPs). The proposed method guarantees convergence and at least 50% optimality in the premise of a submodular reward function. Furthermore, for the implementation on large-scale applications, an approximate variant of the proposed method, namely Deep Auction, is also suggested with the use of neural networks, which is evasive of the troublesome for constructing MDPs. Inspired by the well-known actor-critic architecture, two Transformers are used to map observations to action probabilities and cumulative rewards respectively. Finally, we demonstrate the performance of the two proposed approaches in the context of drone deliveries, where the stochastic planning for the drone league is cast into a stochastic price-collecting Vehicle Routing Problem (VRP) with time windows. Simulation results are compared with state-of-the-art methods in terms of solution quality, planning efficiency and scalability.

Collaborative autonomous multi-agent systems covering a specified area have many potential applications, such as UAV search and rescue, forest fire fighting, and real-time high-resolution monitoring. Traditional approaches for such coverage problems involve designing a model-based control policy based on sensor data. However, designing model-based controllers is challenging, and the state-of-the-art classical control policy still exhibits a large degree of suboptimality. In this paper, we present a reinforcement learning (RL) approach for the multi-agent coverage problem involving agents with second-order dynamics. Our approach is based on the Multi-Agent Proximal Policy Optimization Algorithm (MAPPO). To improve the stability of the learning-based policy and efficiency of exploration, we utilize an imitation loss based on the state-of-the-art classical control policy. Our trained policy significantly outperforms the state-of-the-art. Our proposed network architecture includes incorporation of self attention, which allows a single-shot domain transfer of the trained policy to a large variety of domain shapes and number of agents. We demonstrate our proposed method in a variety of simulated experiments.

Machine learning frameworks such as Genetic Programming (GP) and Reinforcement Learning (RL) are gaining popularity in flow control. This work presents a comparative analysis of the two, bench-marking some of their most representative algorithms against global optimization techniques such as Bayesian Optimization (BO) and Lipschitz global optimization (LIPO). First, we review the general framework of the model-free control problem, bringing together all methods as black-box optimization problems. Then, we test the control algorithms on three test cases. These are (1) the stabilization of a nonlinear dynamical system featuring frequency cross-talk, (2) the wave cancellation from a Burgers' flow and (3) the drag reduction in a cylinder wake flow. We present a comprehensive comparison to illustrate their differences in exploration versus exploitation and their balance between `model capacity' in the control law definition versus `required complexity'. We believe that such a comparison paves the way toward the hybridization of the various methods, and we offer some perspective on their future development in the literature on flow control problems.

在非线性和不确定动态的情况下，多种自动水下车辆（AUV）的共识形成跟踪是机器人技术的一个挑战性问题。为了应对这一挑战，本文提出了分布式生物启发的滑动模式控制器。首先，提出了常规的滑动模式控制器（SMC），并根据图理论解决共识问题。接下来，为了解决SMC方案中的高频聊天问题并同时提高噪声的鲁棒性，引入了生物启发的方法，其中采用神经动态模型来替换传统滑动模式合成的非线性符号或饱和功能控制器。此外，在Lyapunov稳定性理论的存在下，在存在有界的集体干扰的情况下证明了所得闭环系统的输入到状态稳定性。最后，进行了仿真实验以证明所提出的分布式形成控制方案的有效性。

大型人口系统的分析和控制对研究和工程的各个领域引起了极大的兴趣，从机器人群的流行病学到经济学和金融。一种越来越流行和有效的方法来实现多代理系统中的顺序决策，这是通过多机构增强学习，因为它允许对高度复杂的系统进行自动和无模型的分析。但是，可伸缩性的关键问题使控制和增强学习算法的设计变得复杂，尤其是在具有大量代理的系统中。尽管强化学习在许多情况下都发现了经验成功，但许多代理商的问题很快就变得棘手了，需要特别考虑。在这项调查中，我们将阐明当前的方法，以通过多代理强化学习以及通过诸如平均场游戏，集体智能或复杂的网络理论等研究领域进行仔细理解和分析大型人口系统。这些经典独立的主题领域提供了多种理解或建模大型人口系统的方法，这可能非常适合将来的可拖动MARL算法制定。最后，我们调查了大规模控制的潜在应用领域，并确定了实用系统中学习算法的富有成果的未来应用。我们希望我们的调查可以为理论和应用科学的初级和高级研究人员提供洞察力和未来的方向。

Proper functioning of connected and automated vehicles (CAVs) is crucial for the safety and efficiency of future intelligent transport systems. Meanwhile, transitioning to fully autonomous driving requires a long period of mixed autonomy traffic, including both CAVs and human-driven vehicles. Thus, collaboration decision-making for CAVs is essential to generate appropriate driving behaviors to enhance the safety and efficiency of mixed autonomy traffic. In recent years, deep reinforcement learning (DRL) has been widely used in solving decision-making problems. However, the existing DRL-based methods have been mainly focused on solving the decision-making of a single CAV. Using the existing DRL-based methods in mixed autonomy traffic cannot accurately represent the mutual effects of vehicles and model dynamic traffic environments. To address these shortcomings, this article proposes a graph reinforcement learning (GRL) approach for multi-agent decision-making of CAVs in mixed autonomy traffic. First, a generic and modular GRL framework is designed. Then, a systematic review of DRL and GRL methods is presented, focusing on the problems addressed in recent research. Moreover, a comparative study on different GRL methods is further proposed based on the designed framework to verify the effectiveness of GRL methods. Results show that the GRL methods can well optimize the performance of multi-agent decision-making for CAVs in mixed autonomy traffic compared to the DRL methods. Finally, challenges and future research directions are summarized. This study can provide a valuable research reference for solving the multi-agent decision-making problems of CAVs in mixed autonomy traffic and can promote the implementation of GRL-based methods into intelligent transportation systems. The source code of our work can be found at https://github.com/Jacklinkk/Graph_CAVs.

由于其数据效率，贝叶斯优化已经出现在昂贵的黑盒优化的最前沿。近年来，关于新贝叶斯优化算法及其应用的发展的研究激增。因此，本文试图对贝叶斯优化的最新进展进行全面和更新的调查，并确定有趣的开放问题。我们将贝叶斯优化的现有工作分为九个主要群体，并根据所提出的算法的动机和重点。对于每个类别，我们介绍了替代模型的构建和采集功能的适应的主要进步。最后，我们讨论了开放的问题，并提出了有希望的未来研究方向，尤其是在分布式和联合优化系统中的异质性，隐私保护和公平性方面。

深度强化学习（DRL）和深度多机构的强化学习（MARL）在包括游戏AI，自动驾驶汽车，机器人技术等各种领域取得了巨大的成功。但是，众所周知，DRL和Deep MARL代理的样本效率低下，即使对于相对简单的问题设置，通常也需要数百万个相互作用，从而阻止了在实地场景中的广泛应用和部署。背后的一个瓶颈挑战是众所周知的探索问题，即如何有效地探索环境和收集信息丰富的经验，从而使政策学习受益于最佳研究。在稀疏的奖励，吵闹的干扰，长距离和非平稳的共同学习者的复杂环境中，这个问题变得更加具有挑战性。在本文中，我们对单格和多代理RL的现有勘探方法进行了全面的调查。我们通过确定有效探索的几个关键挑战开始调查。除了上述两个主要分支外，我们还包括其他具有不同思想和技术的著名探索方法。除了算法分析外，我们还对一组常用基准的DRL进行了全面和统一的经验比较。根据我们的算法和实证研究，我们终于总结了DRL和Deep Marl中探索的公开问题，并指出了一些未来的方向。

最先进的多机构增强学习（MARL）方法为各种复杂问题提供了有希望的解决方案。然而，这些方法都假定代理执行同步的原始操作执行，因此它们不能真正可扩展到长期胜利的真实世界多代理/机器人任务，这些任务固有地要求代理/机器人以异步的理由，涉及有关高级动作选择的理由。不同的时间。宏观行动分散的部分可观察到的马尔可夫决策过程（MACDEC-POMDP）是在完全合作的多代理任务中不确定的异步决策的一般形式化。在本论文中，我们首先提出了MacDec-Pomdps的一组基于价值的RL方法，其中允许代理在三个范式中使用宏观成果功能执行异步学习和决策：分散学习和控制，集中学习，集中学习和控制，以及分散执行的集中培训（CTDE）。在上述工作的基础上，我们在三个训练范式下制定了一组基于宏观行动的策略梯度算法，在该训练范式下，允许代理以异步方式直接优化其参数化策略。我们在模拟和真实的机器人中评估了我们的方法。经验结果证明了我们在大型多代理问题中的方法的优势，并验证了我们算法在学习具有宏观actions的高质量和异步溶液方面的有效性。

机器学习算法中多个超参数的最佳设置是发出大多数可用数据的关键。为此目的，已经提出了几种方法，例如进化策略，随机搜索，贝叶斯优化和启发式拇指规则。在钢筋学习（RL）中，学习代理在与其环境交互时收集的数据的信息内容严重依赖于许多超参数的设置。因此，RL算法的用户必须依赖于基于搜索的优化方法，例如网格搜索或Nelder-Mead单简单算法，这对于大多数R1任务来说是非常效率的，显着减慢学习曲线和离开用户的速度有目的地偏见数据收集的负担。在这项工作中，为了使RL算法更加用户独立，提出了一种使用贝叶斯优化的自主超参数设置的新方法。来自过去剧集和不同的超参数值的数据通过执行行为克隆在元学习水平上使用，这有助于提高最大化获取功能的加强学习变体的有效性。此外，通过紧密地整合在加强学习代理设计中的贝叶斯优化，还减少了收敛到给定任务的最佳策略所需的状态转换的数量。与其他手动调整和基于优化的方法相比，计算实验显示了有希望的结果，这突出了改变算法超级参数来增加所生成数据的信息内容的好处。