检测和避免（DAA）功能对于无人飞机系统（UAS）的安全操作至关重要。本文介绍了Airtrack，这是一个仅实时视觉检测和跟踪框架，尊重SUAS系统的大小，重量和功率（交换）约束。鉴于遥远飞机的低信噪比（SNR），我们建议在深度学习框架中使用完整的分辨率图像，以对齐连续的图像以消除自我动态。然后，对齐的图像在级联的初级和次级分类器中下游使用，以改善多个指标的检测和跟踪性能。我们表明，Airtrack在亚马逊机载对象跟踪（AOT）数据集上胜过最先进的基线。多次现实世界的飞行测试与CESSNA 172与通用航空交通相互作用，并在受控的设置中朝着UAS飞向UAS的其他近碰撞飞行测试，该拟议方法满足了新引入的ASTM F3442/F3442M标准DAA标准。经验评估表明，我们的系统的概率超过900m，范围超过95％。视频可在https://youtu.be/h3ll_wjxjpw上找到。

Tracking has traditionally been the art of following interest points through space and time. This changed with the rise of powerful deep networks. Nowadays, tracking is dominated by pipelines that perform object detection followed by temporal association, also known as tracking-by-detection. We present a simultaneous detection and tracking algorithm that is simpler, faster, and more accurate than the state of the art. Our tracker, CenterTrack, applies a detection model to a pair of images and detections from the prior frame. Given this minimal input, CenterTrack localizes objects and predicts their associations with the previous frame. That's it. CenterTrack is simple, online (no peeking into the future), and real-time. It achieves 67.8% MOTA on the MOT17 challenge at 22 FPS and 89.4% MOTA on the KITTI tracking benchmark at 15 FPS, setting a new state of the art on both datasets. CenterTrack is easily extended to monocular 3D tracking by regressing additional 3D attributes. Using monocular video input, it achieves 28.3% AMOTA@0.2 on the newly released nuScenes 3D tracking benchmark, substantially outperforming the monocular baseline on this benchmark while running at 28 FPS.

宽阔的区域运动图像（瓦米）产生具有大量极小物体的高分辨率图像。目标物体在连续帧中具有大的空间位移。令人讨厌的图像的这种性质使对象跟踪和检测具有挑战性。在本文中，我们介绍了我们基于深度神经网络的组合对象检测和跟踪模型，即热图网络（HM-Net）。 HM-Net明显快于最先进的帧差异和基于背景减法的方法，而不会影响检测和跟踪性能。 HM-Net遵循基于对象的联合检测和跟踪范式。简单的热图的预测支持无限数量的同时检测。所提出的方法使用来自前一帧的两个连续帧和物体检测热图作为输入，这有助于帧之间的HM-Net监视器时空变化并跟踪先前预测的对象。尽管重复使用先前的物体检测热图作为基于生命的反馈的存储器元件，但它可能导致假阳性检测的意外浪涌。为了增加对误报和消除低置信度检测的方法的稳健性，HM-Net采用新的反馈滤波器和高级数据增强。 HM-Net优于最先进的WAMI移动对象检测和跟踪WPAFB数据集的跟踪方法，其96.2％F1和94.4％地图检测分数，同时在同一数据集上实现61.8％的地图跟踪分数。这种性能对应于F1，6.1％的地图分数的增长率为2.1％，而在追踪最先进的地图分数的地图分数为9.5％。

本文介绍了一种名为Polytrack的新方法，用于使用边界多边形的快速多目标跟踪和分段。PolyTrack通过产生其中心键盘的热插拔来检测物体。对于它们中的每一个，通过在每个实例上计算限定多边形而不是传统边界框来完成粗略分割。通过将两个连续帧作为输入来完成跟踪，并计算在第一帧中检测到的每个对象的中心偏移，以预测其在第二帧中的位置。还应用了卡尔曼滤波器以减少ID交换机的数量。由于我们的目标应用程序是自动化驾驶系统，因此我们在城市环境视频上应用了方法。我们在MOTS和Kittimots数据集上培训和评估多轨。结果表明，跟踪多边形可以是边界框和掩模跟踪的良好替代品。Polytrack代码可在https://github.com/gafaua/polytrack上获得。

Three-dimensional objects are commonly represented as 3D boxes in a point-cloud. This representation mimics the well-studied image-based 2D bounding-box detection but comes with additional challenges. Objects in a 3D world do not follow any particular orientation, and box-based detectors have difficulties enumerating all orientations or fitting an axis-aligned bounding box to rotated objects. In this paper, we instead propose to represent, detect, and track 3D objects as points. Our framework, CenterPoint, first detects centers of objects using a keypoint detector and regresses to other attributes, including 3D size, 3D orientation, and velocity. In a second stage, it refines these estimates using additional point features on the object. In CenterPoint, 3D object tracking simplifies to greedy closest-point matching. The resulting detection and tracking algorithm is simple, efficient, and effective. CenterPoint achieved state-of-theart performance on the nuScenes benchmark for both 3D detection and tracking, with 65.5 NDS and 63.8 AMOTA for a single model. On the Waymo Open Dataset, Center-Point outperforms all previous single model methods by a large margin and ranks first among all Lidar-only submissions. The code and pretrained models are available at https://github.com/tianweiy/CenterPoint.

最近的多目标跟踪（MOT）系统利用高精度的对象探测器;然而，培训这种探测器需要大量标记的数据。虽然这种数据广泛适用于人类和车辆，但其他动物物种显着稀缺。我们目前稳健的置信跟踪（RCT），一种算法，旨在保持鲁棒性能，即使检测质量差。与丢弃检测置信信息的先前方法相比，RCT采用基本上不同的方法，依赖于精确的检测置信度值来初始化曲目，扩展轨道和滤波器轨道。特别地，RCT能够通过有效地使用低置信度检测（以及单个物体跟踪器）来最小化身份切换，以保持对象的连续轨道。为了评估在存在不可靠的检测中的跟踪器，我们提出了一个挑战的现实世界水下鱼跟踪数据集，Fishtrac。在对FISHTRAC以及UA-DETRAC数据集的评估中，我们发现RCT在提供不完美的检测时优于其他算法，包括最先进的深单和多目标跟踪器以及更经典的方法。具体而言，RCT具有跨越方法的最佳平均热量，可以成功返回所有序列的结果，并且具有比其他方法更少的身份交换机。

两阶段探测器在物体检测和行人检测中是最新的。但是，当前的两个阶段探测器效率低下，因为它们在多个步骤中进行边界回归，即在区域提案网络和边界框头中进行回归。此外，基于锚的区域提案网络在计算上的训练价格很高。我们提出了F2DNET，这是一种新型的两阶段检测体系结构，通过使用我们的焦点检测网络和边界框以我们的快速抑制头替换区域建议网络，从而消除了当前两阶段检测器的冗余。我们在顶级行人检测数据集上进行基准F2DNET，将其与现有的最新检测器进行彻底比较，并进行交叉数据集评估，以测试我们模型对未见数据的普遍性。我们的F2DNET在城市人员，加州理工学院行人和欧元城市人数据集中分别获得8.7 \％，2.2 \％和6.1 \％MR-2，分别在单个数据集上进行培训并达到20.4 \％\％\％和26.2 \％MR-2。使用渐进式微调时，加州理工学院行人和城市人员数据集的重型闭塞设置。此外，与当前的最新时间相比，F2DNET的推理时间明显较小。代码和训练有素的模型将在https://github.com/abdulhannankhan/f2dnet上找到。

这项工作为卫星视频中的车辆检测提供了一种深度学习方法。由于车辆的微小（4-10像素）及其与背景的相似性，因此在单个EO卫星图像中可能不可能进行车辆检测。取而代之的是，我们考虑卫星视频，该视频克服了由于车辆运动的时间一致性而缺乏空间信息。提出了一种紧凑型$ 3 $ 3 $卷积的神经网络的新时空模型，该模型忽略了合并层并使用泄漏的保留。然后，我们使用输出热图的重新制定，包括最终分割的非最大抑制（NMS）。两个新的带注释的卫星视频的经验结果重新确认该方法用于车辆检测的适用性。他们更重要的是表明，对WAMI数据进行预训练，然后在几个带注释的视频帧上进行微调以进行新视频就足够了。在我们的实验中，只有五个带注释的图像在新视频中产生的$ F_1 $得分为0.81，显示出比拉斯维加斯视频更复杂的流量模式。我们对拉斯维加斯的最佳结果是$ F_1 $得分为0.87，这使得拟议的方法成为该基准的领先方法。

在监控和搜索和救援应用程序中，重要的是在低端设备上实时执行多目标跟踪（MOT）。今天的MOT解决方案采用深度神经网络，往往具有高计算复杂性。识别帧大小对跟踪性能的影响，我们提出了深度，一种模型不可知框架尺寸选择方法，可在现有的全卷积网络基跟踪器之上进行操作，以加速跟踪吞吐量。在培训阶段，我们将可检测性分数纳入单次跟踪器架构，使得DeepScale以自我监督的方式学习不同帧大小的表示估计。在推理期间，它可以根据基于用户控制参数根据视觉内容的复杂性来调整帧大小。为了利用边缘服务器上的计算资源，我们提出了两个计算分区模式，即仅使用自适应帧大小传输和边缘服务器辅助跟踪仅适用于MOT，即边缘服务器。 MOT数据集的广泛实验和基准测试证明了深度的有效性和灵活性。与最先进的追踪器相比，DeepScale ++，DeepScale的变种实现1.57倍加速，仅在一个配置中的MOT15数据集上跟踪准确性。我们已经实现和评估了DeepScale ++，以及由NVIDIA JETSON TX2板和GPU服务器组成的小型测试平台上所提出的计算分区方案。实验显示与仅服务器或智能相机的解决方案相比跟踪性能和延迟之间的非琐碎权衡。

现在，诸如无人机之类的无人机，从捕获和目标检测的各种目的中，从Ariel Imagery等捕获和目标检测的各种目的很大使用。轻松进入这些小的Ariel车辆到公众可能导致严重的安全威胁。例如，可以通过使用无人机在公共公共场合中混合的间谍来监视关键位置。在手中研究提出了一种改进和高效的深度学习自治系统，可以以极大的精度检测和跟踪非常小的无人机。建议的系统由自定义深度学习模型Tiny Yolov3组成，其中一个非常快速的物体检测模型的口味之一，您只能构建并用于检测一次（YOLO）。物体检测算法将有效地检测无人机。与以前的Yolo版本相比，拟议的架构表现出显着更好的性能。在资源使用和时间复杂性方面观察到改进。使用召回和精度分别为93％和91％的测量来测量性能。

The 1$^{\text{st}}$ Workshop on Maritime Computer Vision (MaCVi) 2023 focused on maritime computer vision for Unmanned Aerial Vehicles (UAV) and Unmanned Surface Vehicle (USV), and organized several subchallenges in this domain: (i) UAV-based Maritime Object Detection, (ii) UAV-based Maritime Object Tracking, (iii) USV-based Maritime Obstacle Segmentation and (iv) USV-based Maritime Obstacle Detection. The subchallenges were based on the SeaDronesSee and MODS benchmarks. This report summarizes the main findings of the individual subchallenges and introduces a new benchmark, called SeaDronesSee Object Detection v2, which extends the previous benchmark by including more classes and footage. We provide statistical and qualitative analyses, and assess trends in the best-performing methodologies of over 130 submissions. The methods are summarized in the appendix. The datasets, evaluation code and the leaderboard are publicly available at https://seadronessee.cs.uni-tuebingen.de/macvi.

近年来，多个对象跟踪引起了研究人员的极大兴趣，它已成为计算机视觉中的趋势问题之一，尤其是随着自动驾驶的最新发展。 MOT是针对不同问题的关键视觉任务之一，例如拥挤的场景中的闭塞，相似的外观，小物体检测难度，ID切换等，以应对这些挑战，因为研究人员试图利用变压器的注意力机制，与田径的相互关系，与田径的相互关系，图形卷积神经网络，与暹罗网络不同帧中对象的外观相似性，他们还尝试了基于IOU匹配的CNN网络，使用LSTM的运动预测。为了将这些零散的技术在雨伞下采用，我们研究了过去三年发表的一百多篇论文，并试图提取近代研究人员更关注的技术来解决MOT的问题。我们已经征集了许多应用，可能性以及MOT如何与现实生活有关。我们的评论试图展示研究人员使用过时的技术的不同观点，并为潜在的研究人员提供了一些未来的方向。此外，我们在这篇评论中包括了流行的基准数据集和指标。

卫星摄像机可以为大型区域提供连续观察，这对于许多遥感应用很重要。然而，由于对象的外观信息不足和缺乏高质量数据集，在卫星视频中实现移动对象检测和跟踪仍然具有挑战性。在本文中，我们首先构建一个具有丰富注释的大型卫星视频数据集，用于移动对象检测和跟踪的任务。该数据集由Jilin-1卫星星座收集，并由47个高质量视频组成，对象检测有1,646,038兴趣的情况和用于对象跟踪的3,711个轨迹。然后，我们引入运动建模基线，以提高检测速率并基于累积多帧差异和鲁棒矩阵完成来减少误报。最后，我们建立了第一个用于在卫星视频中移动对象检测和跟踪的公共基准，并广泛地评估在我们数据集上几种代表方法的性能。还提供了综合实验分析和富有魅力的结论。数据集可在https://github.com/qingyonghu/viso提供。

空中无人机镜头的视觉检查是当今土地搜索和救援（SAR）运营的一个组成部分。由于此检查是对人类的缓慢而繁琐，令人疑惑的工作，我们提出了一种新颖的深入学习算法来自动化该航空人员检测（APD）任务。我们试验模型架构选择，在线数据增强，转移学习，图像平铺和其他几种技术，以提高我们方法的测试性能。我们将新型航空检验视网膜（空气）算法呈现为这些贡献的结合。空中探测器在精度（〜21个百分点增加）和速度方面，在常用的SAR测试数据上表现出最先进的性能。此外，我们为SAR任务中的APD问题提供了新的正式定义。也就是说，我们提出了一种新的评估方案，在现实世界SAR本地化要求方面排名探测器。最后，我们提出了一种用于稳健的新型后处理方法，近似对象定位：重叠边界框（MOB）算法的合并。在空中检测器中使用的最终处理阶段在真实的空中SAR任务面前显着提高了其性能和可用性。

Single-frame InfraRed Small Target (SIRST) detection has been a challenging task due to a lack of inherent characteristics, imprecise bounding box regression, a scarcity of real-world datasets, and sensitive localization evaluation. In this paper, we propose a comprehensive solution to these challenges. First, we find that the existing anchor-free label assignment method is prone to mislabeling small targets as background, leading to their omission by detectors. To overcome this issue, we propose an all-scale pseudo-box-based label assignment scheme that relaxes the constraints on scale and decouples the spatial assignment from the size of the ground-truth target. Second, motivated by the structured prior of feature pyramids, we introduce the one-stage cascade refinement network (OSCAR), which uses the high-level head as soft proposals for the low-level refinement head. This allows OSCAR to process the same target in a cascade coarse-to-fine manner. Finally, we present a new research benchmark for infrared small target detection, consisting of the SIRST-V2 dataset of real-world, high-resolution single-frame targets, the normalized contrast evaluation metric, and the DeepInfrared toolkit for detection. We conduct extensive ablation studies to evaluate the components of OSCAR and compare its performance to state-of-the-art model-driven and data-driven methods on the SIRST-V2 benchmark. Our results demonstrate that a top-down cascade refinement framework can improve the accuracy of infrared small target detection without sacrificing efficiency. The DeepInfrared toolkit, dataset, and trained models are available at https://github.com/YimianDai/open-deepinfrared to advance further research in this field.

该论文讨论了一种基于智能视觉的控制解决方案，用于自主跟踪和降落垂直起飞和降落（VTOL）在船上具有无人驾驶飞机（UAV）的无人使用，而无需使用GPS信号。中心想法涉及自动化海军直升机船着陆程序，该程序将飞行员利用该船作为远程跟踪的视觉参考；但是，是指大多数称为“地平线棒”的海军船上安装的标准化视觉提示，以进行最终进近和着陆阶段。该想法是使用与机器视觉集成的独特设计的非线性控制器实现的。视觉系统利用基于机器学习的对象检测来进行远程船舶跟踪和经典的计算机视觉，以在最终进近和着陆阶段使用地平线估算飞机相对位置和方向。非线性控制器根据视觉系统估计的信息运行，即使在存在不确定性的情况下，也证明了强大的跟踪性能。开发的自动船舶着陆系统是在配备了板载摄像头的四轮摩托车无人机上实施的，在移动的甲板上成功证明了进近和着陆，该甲板模仿了现实的船甲板运动。进行了广泛的模拟和飞行测试，以证明垂直着陆安全性，跟踪能力和着陆精度。

The problem of tracking multiple objects in a video sequence poses several challenging tasks. For tracking-bydetection, these include object re-identification, motion prediction and dealing with occlusions. We present a tracker (without bells and whistles) that accomplishes tracking without specifically targeting any of these tasks, in particular, we perform no training or optimization on tracking data. To this end, we exploit the bounding box regression of an object detector to predict the position of an object in the next frame, thereby converting a detector into a Tracktor. We demonstrate the potential of Tracktor and provide a new state-of-the-art on three multi-object tracking benchmarks by extending it with a straightforward re-identification and camera motion compensation.We then perform an analysis on the performance and failure cases of several state-of-the-art tracking methods in comparison to our Tracktor. Surprisingly, none of the dedicated tracking methods are considerably better in dealing with complex tracking scenarios, namely, small and occluded objects or missing detections. However, our approach tackles most of the easy tracking scenarios. Therefore, we motivate our approach as a new tracking paradigm and point out promising future research directions. Overall, Tracktor yields superior tracking performance than any current tracking method and our analysis exposes remaining and unsolved tracking challenges to inspire future research directions.

检测有害的携带物体在智能监控系统中起着关键作用，例如，在机场安全中具有广泛的应用。在本文中，我们专注于使用低成本77GHz MMWVEAVE雷达的相对未开发的区域，用于携带物体检测问题。该建议的系统能够实时检测三类对象 - 笔记本电脑，手机和刀具 - 在开放的携带和隐藏的情况下，物体隐藏着衣服或袋子。这种能力是通过用于定位的初始信号处理来实现的，用于定位和生成范围 - 方位角升降图像立方体，然后是基于深度学习的预测网络和用于检测对象的多枪后处理模块。用于验证检测开放携带和隐藏物体的系统性能的广泛实验已经提出了一种自制雷达相机测试用和数据集。此外，分析了不同输入，因素和参数对系统性能的影响，为系统提供了直观的理解。该系统是旨在使用77GHz雷达检测携带物体的其他未来作品的第一个基线。

计算机视觉在智能运输系统（ITS）和交通监视中发挥了重要作用。除了快速增长的自动化车辆和拥挤的城市外，通过实施深层神经网络的实施，可以使用视频监视基础架构进行自动和高级交通管理系统（ATM）。在这项研究中，我们为实时交通监控提供了一个实用的平台，包括3D车辆/行人检测，速度检测，轨迹估算，拥塞检测以及监视车辆和行人的相互作用，都使用单个CCTV交通摄像头。我们适应了定制的Yolov5深神经网络模型，用于车辆/行人检测和增强的排序跟踪算法。还开发了基于混合卫星的基于混合卫星的逆透视图（SG-IPM）方法，用于摄像机自动校准，从而导致准确的3D对象检测和可视化。我们还根据短期和长期的时间视频数据流开发了层次结构的交通建模解决方案，以了解脆弱道路使用者的交通流量，瓶颈和危险景点。关于现实世界情景和与最先进的比较的几项实验是使用各种交通监控数据集进行的，包括从高速公路，交叉路口和城市地区收集的MIO-TCD，UA-DETRAC和GRAM-RTM，在不同的照明和城市地区天气状况。

近年来，空中机器人背景下的高速导航和环境互动已成为几个学术和工业研究研究的兴趣领域。特别是，由于其若干环境中的潜在可用性，因此搜索和拦截（SAI）应用程序造成引人注目的研究区域。尽管如此，SAI任务涉及有关感官权重，板载计算资源，致动设计和感知和控制算法的具有挑战性的发展。在这项工作中，已经提出了一种用于高速对象抓握的全自动空中机器人。作为一个额外的子任务，我们的系统能够自主地刺穿位于靠近表面的杆中的气球。我们的第一款贡献是在致动和感觉水平的致动和感觉水平的空中机器人的设计，包括具有额外传感器的新型夹具设计，使机器人能够高速抓住物体。第二种贡献是一种完整的软件框架，包括感知，状态估计，运动计划，运动控制和任务控制，以便快速且强大地执行自主掌握任务。我们的方法已在一个具有挑战性的国际竞争中验证，并显示出突出的结果，能够在室外环境中以6米/分来自动搜索，遵循和掌握移动物体