多年来，为各种对象检测任务开发了数据集。海事域中的对象检测对于船舶的安全和导航至关重要。但是，在海事域中，仍然缺乏公开可用的大规模数据集。为了克服这一挑战，我们提出了Kolomverse，这是一个开放的大型图像数据集，可在Kriso（韩国研究所和海洋工程研究所）的海事域中进行物体检测。我们收集了从韩国21个领土水域捕获的5,845小时的视频数据。通过精心设计的数据质量评估过程，我们从视频数据中收集了大约2,151,470 4K分辨率的图像。该数据集考虑了各种环境：天气，时间，照明，遮挡，观点，背景，风速和可见性。 Kolomverse由五个类（船，浮标，渔网浮标，灯塔和风电场）组成，用于海上对象检测。该数据集的图像为3840美元$ \ times $ 2160像素，据我们所知，它是迄今为止最大的公开数据集，用于海上域中的对象检测。我们进行了对象检测实验，并在几个预训练的最先进的架构上评估了我们的数据集，以显示我们数据集的有效性和实用性。该数据集可在：\ url {https://github.com/maritimedataset/kolomverse}中获得。

由于其前所未有的优势，在规模，移动，部署和隐蔽观察能力方面，空中平台和成像传感器的快速出现是实现新的空中监测形式。本文从计算机视觉和模式识别的角度来看，全面概述了以人为本的空中监控任务。它旨在为读者提供使用无人机，无人机和其他空中平台的空中监测任务当前状态的深入系统审查和技术分析。感兴趣的主要对象是人类，其中要检测单个或多个受试者，识别，跟踪，重新识别并进行其行为。更具体地，对于这四项任务中的每一个，我们首先讨论与基于地面的设置相比在空中环境中执行这些任务的独特挑战。然后，我们审查和分析公共可用于每项任务的航空数据集，并深入了解航空文学中的方法，并调查他们目前如何应对鸟瞰挑战。我们在讨论缺失差距和开放研究问题的讨论中得出结论，告知未来的研究途径。

自动交通事故检测已吸引机器视觉社区，因为它对自动智能运输系统（ITS）的发展产生了影响和对交通安全的重要性。然而，大多数关于有效分析和交通事故预测的研究都使用了覆盖范围有限的小规模数据集，从而限制了其效果和适用性。交通事故中现有的数据集是小规模，不是来自监视摄像机，而不是开源的，或者不是为高速公路场景建造的。由于在高速公路上发生事故，因此往往会造成严重损坏，并且太快了，无法赶上现场。针对从监视摄像机收集的高速公路交通事故的开源数据集非常需要和实际上。为了帮助视觉社区解决这些缺点，我们努力收集涵盖丰富场景的真实交通事故的视频数据。在通过各个维度进行集成和注释后，在这项工作中提出了一个名为TAD的大规模交通事故数据集。在这项工作中，使用公共主流视觉算法或框架进行了有关图像分类，对象检测和视频分类任务的各种实验，以证明不同方法的性能。拟议的数据集以及实验结果将作为改善计算机视觉研究的新基准提出，尤其是在其中。

实时机器学习检测算法通常在自动驾驶汽车技术中发现，并依赖优质数据集。这些算法在日常条件以及强烈的阳光下都能正常工作。报告表明，眩光是撞车事故最突出的两个最突出的原因之一。但是，现有的数据集，例如LISA和德国交通标志识别基准，根本不反映Sun Glare的存在。本文介绍了眩光交通标志数据集：在阳光下重大视觉干扰下，具有基于美国的交通标志的图像集合。眩光包含2,157张带有阳光眩光的交通标志图像，从33个美国道路录像带中拉出。它为广泛使用的Lisa流量标志数据集提供了必不可少的丰富。我们的实验研究表明，尽管几种最先进的基线方法在没有太阳眩光的情况下对交通符号数据集进行了训练和测试，但在对眩光进行测试时，它们遭受了极大的痛苦（例如，9％至21％的平均图范围为9％至21％。 ，它明显低于LISA数据集上的性能）。我们还注意到，当对Sun Glare中的交通标志图像进行培训时，当前的架构具有更好的检测准确性（例如，主流算法平均42％的平均地图增益）。

The 1$^{\text{st}}$ Workshop on Maritime Computer Vision (MaCVi) 2023 focused on maritime computer vision for Unmanned Aerial Vehicles (UAV) and Unmanned Surface Vehicle (USV), and organized several subchallenges in this domain: (i) UAV-based Maritime Object Detection, (ii) UAV-based Maritime Object Tracking, (iii) USV-based Maritime Obstacle Segmentation and (iv) USV-based Maritime Obstacle Detection. The subchallenges were based on the SeaDronesSee and MODS benchmarks. This report summarizes the main findings of the individual subchallenges and introduces a new benchmark, called SeaDronesSee Object Detection v2, which extends the previous benchmark by including more classes and footage. We provide statistical and qualitative analyses, and assess trends in the best-performing methodologies of over 130 submissions. The methods are summarized in the appendix. The datasets, evaluation code and the leaderboard are publicly available at https://seadronessee.cs.uni-tuebingen.de/macvi.

随着深度卷积神经网络的兴起，对象检测在过去几年中取得了突出的进步。但是，这种繁荣无法掩盖小物体检测（SOD）的不令人满意的情况，这是计算机视觉中臭名昭著的挑战性任务之一，这是由于视觉外观不佳和由小目标的内在结构引起的嘈杂表示。此外，用于基准小对象检测方法基准测试的大规模数据集仍然是瓶颈。在本文中，我们首先对小物体检测进行了详尽的审查。然后，为了催化SOD的发展，我们分别构建了两个大规模的小物体检测数据集（SODA），SODA-D和SODA-A，分别集中在驾驶和空中场景上。 SODA-D包括24704个高质量的交通图像和277596个9个类别的实例。对于苏打水，我们收集2510个高分辨率航空图像，并在9个类别上注释800203实例。众所周知，拟议的数据集是有史以来首次尝试使用针对多类SOD量身定制的大量注释实例进行大规模基准测试。最后，我们评估主流方法在苏打水上的性能。我们预计发布的基准可以促进SOD的发展，并产生该领域的更多突破。数据集和代码将很快在：\ url {https://shaunyuan22.github.io/soda}上。

Computer vision applications in intelligent transportation systems (ITS) and autonomous driving (AD) have gravitated towards deep neural network architectures in recent years. While performance seems to be improving on benchmark datasets, many real-world challenges are yet to be adequately considered in research. This paper conducted an extensive literature review on the applications of computer vision in ITS and AD, and discusses challenges related to data, models, and complex urban environments. The data challenges are associated with the collection and labeling of training data and its relevance to real world conditions, bias inherent in datasets, the high volume of data needed to be processed, and privacy concerns. Deep learning (DL) models are commonly too complex for real-time processing on embedded hardware, lack explainability and generalizability, and are hard to test in real-world settings. Complex urban traffic environments have irregular lighting and occlusions, and surveillance cameras can be mounted at a variety of angles, gather dirt, shake in the wind, while the traffic conditions are highly heterogeneous, with violation of rules and complex interactions in crowded scenarios. Some representative applications that suffer from these problems are traffic flow estimation, congestion detection, autonomous driving perception, vehicle interaction, and edge computing for practical deployment. The possible ways of dealing with the challenges are also explored while prioritizing practical deployment.

This paper presents a new large scale multi-person tracking dataset -- \texttt{PersonPath22}, which is over an order of magnitude larger than currently available high quality multi-object tracking datasets such as MOT17, HiEve, and MOT20 datasets. The lack of large scale training and test data for this task has limited the community's ability to understand the performance of their tracking systems on a wide range of scenarios and conditions such as variations in person density, actions being performed, weather, and time of day. \texttt{PersonPath22} dataset was specifically sourced to provide a wide variety of these conditions and our annotations include rich meta-data such that the performance of a tracker can be evaluated along these different dimensions. The lack of training data has also limited the ability to perform end-to-end training of tracking systems. As such, the highest performing tracking systems all rely on strong detectors trained on external image datasets. We hope that the release of this dataset will enable new lines of research that take advantage of large scale video based training data.

由于卷积神经网络（CNN）在过去的十年中检测成功，多对象跟踪（MOT）通过检测方法的使用来控制。随着数据集和基础标记网站的发布，研究方向已转向在跟踪时在包括重新识别对象的通用场景（包括重新识别（REID））上的最佳准确性。在这项研究中，我们通过提供专用的行人数据集并专注于对性能良好的多对象跟踪器的深入分析来缩小监视的范围）现实世界应用的技术。为此，我们介绍SOMPT22数据集；一套新的，用于多人跟踪的新套装，带有带注释的简短视频，该视频从位于杆子上的静态摄像头捕获，高度为6-8米，用于城市监视。与公共MOT数据集相比，这提供了室外监视的MOT的更为集中和具体的基准。我们分析了该新数据集上检测和REID网络的使用方式，分析了将MOT跟踪器分类为单发和两阶段。我们新数据集的实验结果表明，SOTA远非高效率，而单一跟踪器是统一快速执行和准确性的良好候选者，并具有竞争性的性能。该数据集将在以下网址提供：sompt22.github.io

全球城市可免费获得大量的地理参考全景图像，以及各种各样的城市物体上的位置和元数据的详细地图。它们提供了有关城市物体的潜在信息来源，但是对象检测的手动注释是昂贵，费力和困难的。我们可以利用这种多媒体来源自动注释街道级图像作为手动标签的廉价替代品吗？使用Panorams框架，我们引入了一种方法，以根据城市上下文信息自动生成全景图像的边界框注释。遵循这种方法，我们仅以快速自动的方式从开放数据源中获得了大规模的（尽管嘈杂，但都嘈杂，但对城市数据集进行了注释。该数据集涵盖了阿姆斯特丹市，其中包括771,299张全景图像中22个对象类别的1400万个嘈杂的边界框注释。对于许多对象，可以从地理空间元数据（例如建筑价值，功能和平均表面积）获得进一步的细粒度信息。这样的信息将很难（即使不是不可能）单独根据图像来获取。为了进行详细评估，我们引入了一个有效的众包协议，用于在全景图像中进行边界框注释，我们将其部署以获取147,075个地面真实对象注释，用于7,348张图像的子集，Panorams-clean数据集。对于我们的Panorams-Noisy数据集，我们对噪声以及不同类型的噪声如何影响图像分类和对象检测性能提供了广泛的分析。我们可以公开提供数据集，全景噪声和全景清洁，基准和工具。

卫星摄像机可以为大型区域提供连续观察，这对于许多遥感应用很重要。然而，由于对象的外观信息不足和缺乏高质量数据集，在卫星视频中实现移动对象检测和跟踪仍然具有挑战性。在本文中，我们首先构建一个具有丰富注释的大型卫星视频数据集，用于移动对象检测和跟踪的任务。该数据集由Jilin-1卫星星座收集，并由47个高质量视频组成，对象检测有1,646,038兴趣的情况和用于对象跟踪的3,711个轨迹。然后，我们引入运动建模基线，以提高检测速率并基于累积多帧差异和鲁棒矩阵完成来减少误报。最后，我们建立了第一个用于在卫星视频中移动对象检测和跟踪的公共基准，并广泛地评估在我们数据集上几种代表方法的性能。还提供了综合实验分析和富有魅力的结论。数据集可在https://github.com/qingyonghu/viso提供。

The task of locating and classifying different types of vehicles has become a vital element in numerous applications of automation and intelligent systems ranging from traffic surveillance to vehicle identification and many more. In recent times, Deep Learning models have been dominating the field of vehicle detection. Yet, Bangladeshi vehicle detection has remained a relatively unexplored area. One of the main goals of vehicle detection is its real-time application, where `You Only Look Once' (YOLO) models have proven to be the most effective architecture. In this work, intending to find the best-suited YOLO architecture for fast and accurate vehicle detection from traffic images in Bangladesh, we have conducted a performance analysis of different variants of the YOLO-based architectures such as YOLOV3, YOLOV5s, and YOLOV5x. The models were trained on a dataset containing 7390 images belonging to 21 types of vehicles comprising samples from the DhakaAI dataset, the Poribohon-BD dataset, and our self-collected images. After thorough quantitative and qualitative analysis, we found the YOLOV5x variant to be the best-suited model, performing better than YOLOv3 and YOLOv5s models respectively by 7 & 4 percent in mAP, and 12 & 8.5 percent in terms of Accuracy.

计算机视觉在智能运输系统（ITS）和交通监视中发挥了重要作用。除了快速增长的自动化车辆和拥挤的城市外，通过实施深层神经网络的实施，可以使用视频监视基础架构进行自动和高级交通管理系统（ATM）。在这项研究中，我们为实时交通监控提供了一个实用的平台，包括3D车辆/行人检测，速度检测，轨迹估算，拥塞检测以及监视车辆和行人的相互作用，都使用单个CCTV交通摄像头。我们适应了定制的Yolov5深神经网络模型，用于车辆/行人检测和增强的排序跟踪算法。还开发了基于混合卫星的基于混合卫星的逆透视图（SG-IPM）方法，用于摄像机自动校准，从而导致准确的3D对象检测和可视化。我们还根据短期和长期的时间视频数据流开发了层次结构的交通建模解决方案，以了解脆弱道路使用者的交通流量，瓶颈和危险景点。关于现实世界情景和与最先进的比较的几项实验是使用各种交通监控数据集进行的，包括从高速公路，交叉路口和城市地区收集的MIO-TCD，UA-DETRAC和GRAM-RTM，在不同的照明和城市地区天气状况。

Datasets drive vision progress, yet existing driving datasets are impoverished in terms of visual content and supported tasks to study multitask learning for autonomous driving. Researchers are usually constrained to study a small set of problems on one dataset, while real-world computer vision applications require performing tasks of various complexities. We construct BDD100K 1 , the largest driving video dataset with 100K videos and 10 tasks to evaluate the exciting progress of image recognition algorithms on autonomous driving. The dataset possesses geographic, environmental, and weather diversity, which is useful for training models that are less likely to be surprised by new conditions. Based on this diverse dataset, we build a benchmark for heterogeneous multitask learning and study how to solve the tasks together. Our experiments show that special training strategies are needed for existing models to perform such heterogeneous tasks. BDD100K opens the door for future studies in this important venue.

交通灯检测对于自动驾驶汽车在城市地区安全导航至关重要。公开可用的交通灯数据集不足以开发用于检测提供重要导航信息的遥远交通信号灯的算法。我们介绍了一个新颖的基准交通灯数据集，该数据集使用一对涵盖城市和半城市道路的狭窄角度和广角摄像机捕获。我们提供1032张训练图像和813个同步图像对进行测试。此外，我们提供同步视频对进行定性分析。该数据集包括第1920 $ \ times $ 1080的分辨率图像，覆盖10个不同类别。此外，我们提出了一种用于结合两个相机输出的后处理算法。结果表明，与使用单个相机框架的传统方法相比，我们的技术可以在速度和准确性之间取得平衡。

It is desirable for detection and classification algorithms to generalize to unfamiliar environments, but suitable benchmarks for quantitatively studying this phenomenon are not yet available. We present a dataset designed to measure recognition generalization to novel environments. The images in our dataset are harvested from twenty camera traps deployed to monitor animal populations. Camera traps are fixed at one location, hence the background changes little across images; capture is triggered automatically, hence there is no human bias. The challenge is learning recognition in a handful of locations, and generalizing animal detection and classification to new locations where no training data is available. In our experiments state-of-the-art algorithms show excellent performance when tested at the same location where they were trained. However, we find that generalization to new locations is poor, especially for classification systems.

海洋生态系统及其鱼类栖息地越来越重要，因为它们在提供有价值的食物来源和保护效果方面的重要作用。由于它们的偏僻且难以接近自然，因此通常使用水下摄像头对海洋环境和鱼类栖息地进行监测。这些相机产生了大量数字数据，这些数据无法通过当前的手动处理方法有效地分析，这些方法涉及人类观察者。 DL是一种尖端的AI技术，在分析视觉数据时表现出了前所未有的性能。尽管它应用于无数领域，但仍在探索其在水下鱼类栖息地监测中的使用。在本文中，我们提供了一个涵盖DL的关键概念的教程，该教程可帮助读者了解对DL的工作原理的高级理解。该教程还解释了一个逐步的程序，讲述了如何为诸如水下鱼类监测等挑战性应用开发DL算法。此外，我们还提供了针对鱼类栖息地监测的关键深度学习技术的全面调查，包括分类，计数，定位和细分。此外，我们对水下鱼类数据集进行了公开调查，并比较水下鱼类监测域中的各种DL技术。我们还讨论了鱼类栖息地加工深度学习的新兴领域的一些挑战和机遇。本文是为了作为希望掌握对DL的高级了解，通过遵循我们的分步教程而为其应用开发的海洋科学家的教程，并了解如何发展其研究，以促进他们的研究。努力。同时，它适用于希望调查基于DL的最先进方法的计算机科学家，以进行鱼类栖息地监测。

基准，如Coco，在物体检测中发挥至关重要的作用。然而，现有的基准在规模变化中不足，他们的协议不足以进行公平比较。在本文中，我们介绍了通用尺度对象检测基准（USB）。 USB通过将Coco与最近提出的Waymo Open DataSet和Manga109-S数据集合并了Coco，USB具有对象尺度和图像域的变化。为了实现公平的比较和包容性研究，我们提出了培训和评估议定书。它们有多个部门用于培训时期和评估图像分辨率，如体育中的重量类，以及跨训练协议的兼容性，如通用串行总线的后向兼容性。具体而言，我们要求参与者报告结果，不仅具有更高的协议（更长的培训），而且还有更低的协议（较短培训）。使用所提出的基准和协议，我们分析了八种方法，发现了现有的Coco-偏偏见方法的缺点。代码可在https://github.com/shinya7y/universenet上获得。

本文介绍了用于合成近红外（NIR）图像生成和边界盒水平检测系统的数据集。不可否认的是，诸如Tensorflow或Pytorch之类的高质量机器学习框架以及大规模的Imagenet或可可数据集借助于加速GPU硬件，已将机器学习技术的极限推向了数十多年。在这些突破中，高质量的数据集是可以在模型概括和数据驱动的深神经网络的部署方面取得成功的基本构件之一。特别是，综合数据生成任务通常比其他监督方法需要更多的培训样本。因此，在本文中，我们共享从两个公共数据集（即Nirscene和Sen12ms）和我们的新颖NIR+RGB甜椒（辣椒（辣椒）数据集）重新处理的NIR+RGB数据集。我们定量和定性地证明了这些NIR+RGB数据集足以用于合成NIR图像生成。对于NIRSCENE1，SEN12MS和SEWT PEPPER数据集，我们实现了第11.36、26.53、26.53、26.53和40.15的距离（FID）。此外，我们发布了11个水果边界盒的手动注释，可以使用云服务将其作为各种格式导出。四个新添加的水果[蓝莓，樱桃，猕猴桃和小麦]化合物11新颖的边界盒数据集，在我们先前的DeepFruits项目中提出的作品[Apple，Appsicum，Capsicum，Capsicum，Mango，Orange，Rockmelon，Strawberry]。数据集的边界框实例总数为162K，可以从云服务中使用。为了评估数据集，YOLOV5单阶段检测器被利用并报告了令人印象深刻的平均水平前期，MAP [0.5：0.95]的结果为[min：0.49，最大：0.812]。我们希望这些数据集有用，并作为未来研究的基准。

我们引入了一种新型的自动驾驶汽车 - 一种自动推土机，有望以有效，健壮和安全的方式完成建筑工地任务。为了更好地处理推土机的路径规划并确保建筑工地的安全性，对象检测是感知任务中最关键的组成部分之一。在这项工作中，我们首先通过开车来收集建筑工地数据。然后，我们彻底分析数据以了解其分布。最后，对两个众所周知的对象检测模型进行了训练，他们的性能通过广泛的训练策略和超参数进行了基准测试。