交通灯检测对于自动驾驶汽车在城市地区安全导航至关重要。公开可用的交通灯数据集不足以开发用于检测提供重要导航信息的遥远交通信号灯的算法。我们介绍了一个新颖的基准交通灯数据集，该数据集使用一对涵盖城市和半城市道路的狭窄角度和广角摄像机捕获。我们提供1032张训练图像和813个同步图像对进行测试。此外，我们提供同步视频对进行定性分析。该数据集包括第1920 $ \ times $ 1080的分辨率图像，覆盖10个不同类别。此外，我们提出了一种用于结合两个相机输出的后处理算法。结果表明，与使用单个相机框架的传统方法相比，我们的技术可以在速度和准确性之间取得平衡。

The task of locating and classifying different types of vehicles has become a vital element in numerous applications of automation and intelligent systems ranging from traffic surveillance to vehicle identification and many more. In recent times, Deep Learning models have been dominating the field of vehicle detection. Yet, Bangladeshi vehicle detection has remained a relatively unexplored area. One of the main goals of vehicle detection is its real-time application, where `You Only Look Once' (YOLO) models have proven to be the most effective architecture. In this work, intending to find the best-suited YOLO architecture for fast and accurate vehicle detection from traffic images in Bangladesh, we have conducted a performance analysis of different variants of the YOLO-based architectures such as YOLOV3, YOLOV5s, and YOLOV5x. The models were trained on a dataset containing 7390 images belonging to 21 types of vehicles comprising samples from the DhakaAI dataset, the Poribohon-BD dataset, and our self-collected images. After thorough quantitative and qualitative analysis, we found the YOLOV5x variant to be the best-suited model, performing better than YOLOv3 and YOLOv5s models respectively by 7 & 4 percent in mAP, and 12 & 8.5 percent in terms of Accuracy.

计算机视觉在智能运输系统（ITS）和交通监视中发挥了重要作用。除了快速增长的自动化车辆和拥挤的城市外，通过实施深层神经网络的实施，可以使用视频监视基础架构进行自动和高级交通管理系统（ATM）。在这项研究中，我们为实时交通监控提供了一个实用的平台，包括3D车辆/行人检测，速度检测，轨迹估算，拥塞检测以及监视车辆和行人的相互作用，都使用单个CCTV交通摄像头。我们适应了定制的Yolov5深神经网络模型，用于车辆/行人检测和增强的排序跟踪算法。还开发了基于混合卫星的基于混合卫星的逆透视图（SG-IPM）方法，用于摄像机自动校准，从而导致准确的3D对象检测和可视化。我们还根据短期和长期的时间视频数据流开发了层次结构的交通建模解决方案，以了解脆弱道路使用者的交通流量，瓶颈和危险景点。关于现实世界情景和与最先进的比较的几项实验是使用各种交通监控数据集进行的，包括从高速公路，交叉路口和城市地区收集的MIO-TCD，UA-DETRAC和GRAM-RTM，在不同的照明和城市地区天气状况。

卫星摄像机可以为大型区域提供连续观察，这对于许多遥感应用很重要。然而，由于对象的外观信息不足和缺乏高质量数据集，在卫星视频中实现移动对象检测和跟踪仍然具有挑战性。在本文中，我们首先构建一个具有丰富注释的大型卫星视频数据集，用于移动对象检测和跟踪的任务。该数据集由Jilin-1卫星星座收集，并由47个高质量视频组成，对象检测有1,646,038兴趣的情况和用于对象跟踪的3,711个轨迹。然后，我们引入运动建模基线，以提高检测速率并基于累积多帧差异和鲁棒矩阵完成来减少误报。最后，我们建立了第一个用于在卫星视频中移动对象检测和跟踪的公共基准，并广泛地评估在我们数据集上几种代表方法的性能。还提供了综合实验分析和富有魅力的结论。数据集可在https://github.com/qingyonghu/viso提供。

电子踏板车已成为全球主要城市的无处不在的车辆。电子摩托车的数量不断升级，增加了与路上其他汽车的互动。 E-Scooter Rider的正常行为对其他易受攻击的道路使用者不同。这种情况为车辆主动安全系统和自动化驾驶功能创造了新的挑战，这需要检测电子踏板车作为第一步。为了我们的最佳知识，没有现有的计算机视觉模型来检测这些电子踏板车骑手。本文介绍了一种基于愿景的基于视觉的系统，可以区分电子踏板车骑车者和常规行人以及自然场景中的电子踏板车骑手的基准数据集。我们提出了一个高效的管道，建立了两种现有的最先进的卷积神经网络（CNN），您只需看一次（Yolov3）和MobileNetv2。我们在我们的数据集中微调MobileNetv2并培训模型以对电子踏板车骑手和行人进行分类。我们在原始测试样品上获得大约0.75左右的召回，以将电子踏板车骑手与整个管道进行分类。此外，YOLOV3顶部培训的MobileNetv2的分类精度超过91％，具有精度，召回超过0.9。

实时机器学习检测算法通常在自动驾驶汽车技术中发现，并依赖优质数据集。这些算法在日常条件以及强烈的阳光下都能正常工作。报告表明，眩光是撞车事故最突出的两个最突出的原因之一。但是，现有的数据集，例如LISA和德国交通标志识别基准，根本不反映Sun Glare的存在。本文介绍了眩光交通标志数据集：在阳光下重大视觉干扰下，具有基于美国的交通标志的图像集合。眩光包含2,157张带有阳光眩光的交通标志图像，从33个美国道路录像带中拉出。它为广泛使用的Lisa流量标志数据集提供了必不可少的丰富。我们的实验研究表明，尽管几种最先进的基线方法在没有太阳眩光的情况下对交通符号数据集进行了训练和测试，但在对眩光进行测试时，它们遭受了极大的痛苦（例如，9％至21％的平均图范围为9％至21％。 ，它明显低于LISA数据集上的性能）。我们还注意到，当对Sun Glare中的交通标志图像进行培训时，当前的架构具有更好的检测准确性（例如，主流算法平均42％的平均地图增益）。

全球城市可免费获得大量的地理参考全景图像，以及各种各样的城市物体上的位置和元数据的详细地图。它们提供了有关城市物体的潜在信息来源，但是对象检测的手动注释是昂贵，费力和困难的。我们可以利用这种多媒体来源自动注释街道级图像作为手动标签的廉价替代品吗？使用Panorams框架，我们引入了一种方法，以根据城市上下文信息自动生成全景图像的边界框注释。遵循这种方法，我们仅以快速自动的方式从开放数据源中获得了大规模的（尽管嘈杂，但都嘈杂，但对城市数据集进行了注释。该数据集涵盖了阿姆斯特丹市，其中包括771,299张全景图像中22个对象类别的1400万个嘈杂的边界框注释。对于许多对象，可以从地理空间元数据（例如建筑价值，功能和平均表面积）获得进一步的细粒度信息。这样的信息将很难（即使不是不可能）单独根据图像来获取。为了进行详细评估，我们引入了一个有效的众包协议，用于在全景图像中进行边界框注释，我们将其部署以获取147,075个地面真实对象注释，用于7,348张图像的子集，Panorams-clean数据集。对于我们的Panorams-Noisy数据集，我们对噪声以及不同类型的噪声如何影响图像分类和对象检测性能提供了广泛的分析。我们可以公开提供数据集，全景噪声和全景清洁，基准和工具。

The research community has increasing interest in autonomous driving research, despite the resource intensity of obtaining representative real world data. Existing selfdriving datasets are limited in the scale and variation of the environments they capture, even though generalization within and between operating regions is crucial to the overall viability of the technology. In an effort to help align the research community's contributions with real-world selfdriving problems, we introduce a new large-scale, high quality, diverse dataset. Our new dataset consists of 1150 scenes that each span 20 seconds, consisting of well synchronized and calibrated high quality LiDAR and camera data captured across a range of urban and suburban geographies. It is 15x more diverse than the largest cam-era+LiDAR dataset available based on our proposed geographical coverage metric. We exhaustively annotated this data with 2D (camera image) and 3D (LiDAR) bounding boxes, with consistent identifiers across frames. Finally, we provide strong baselines for 2D as well as 3D detection and tracking tasks. We further study the effects of dataset size and generalization across geographies on 3D detection methods. Find data, code and more up-to-date information at http://www.waymo.com/open.

每年，AEDESAEGYPTI蚊子都感染了数百万人，如登录，ZIKA，Chikungunya和城市黄热病等疾病。战斗这些疾病的主要形式是通过寻找和消除潜在的蚊虫养殖场来避免蚊子繁殖。在这项工作中，我们介绍了一个全面的空中视频数据集，获得了无人驾驶飞行器，含有可能的蚊帐。使用识别所有感兴趣对象的边界框手动注释视频数据集的所有帧。该数据集被用于开发基于深度卷积网络的这些对象的自动检测系统。我们提出了通过在可以注册检测到的对象的时空检测管道的对象检测流水线中的融合来利用视频中包含的时间信息，这些时间是可以注册检测到的对象的，最大限度地减少最伪正和假阴性的出现。此外，我们通过实验表明使用视频比仅使用框架对马赛克组成马赛克更有利。使用Reset-50-FPN作为骨干，我们可以分别实现0.65和0.77的F $ _1 $ -70分别对“轮胎”和“水箱”的对象级别检测，说明了正确定位潜在蚊子的系统能力育种对象。

自动检测交通事故是交通监控系统中重要的新兴主题。如今，许多城市交叉路口都配备了与交通管理系统相关的监视摄像机。因此，计算机视觉技术可以是自动事故检测的可行工具。本文提出了一个新的高效框架，用于在交通监视应用的交叉点上进行事故检测。所提出的框架由三个层次步骤组成，包括基于最先进的Yolov4方法的有效和准确的对象检测，基于Kalman滤波器与匈牙利算法进行关联的对象跟踪以及通过轨迹冲突分析进行的事故检测。对象关联应用了新的成本函数，以适应对象跟踪步骤中的遮挡，重叠对象和形状变化。为了检测不同类型的轨迹冲突，包括车辆到车辆，车辆对乘车和车辆对自行车，对物体轨迹进行了分析。使用真实交通视频数据的实验结果显示，该方法在交通监视的实时应用中的可行性。尤其是，轨迹冲突，包括在城市十字路口发生的近乎事故和事故，以低的错误警报率和高检测率检测到。使用从YouTube收集的具有不同照明条件的视频序列评估所提出框架的鲁棒性。该数据集可在以下网址公开获取：http：//github.com/hadi-ghnd/accidentdetection。

自动检测飞行无人机是一个关键问题，其存在（特别是未经授权）可以造成风险的情况或损害安全性。在这里，我们设计和评估了多传感器无人机检测系统。结合常见的摄像机和麦克风传感器，我们探索了热红外摄像机的使用，指出是一种可行且有希望的解决方案，在相关文献中几乎没有解决。我们的解决方案还集成了鱼眼相机，以监视天空的更大部分，并将其他摄像机转向感兴趣的对象。传感溶液与ADS-B接收器，GPS接收器和雷达模块相辅相成，尽管由于其有限的检测范围，后者未包含在我们的最终部署中。即使此处使用的摄像机的分辨率较低，热摄像机也被证明是与摄像机一样好的可行解决方案。我们作品的另外两个新颖性是创建一个新的公共数据集的多传感器注释数据，该数据与现有的类别相比扩大了类的数量，以及对探测器性能的研究作为传感器到传感器的函数的研究目标距离。还探索了传感器融合，表明可以以这种方式使系统更强大，从而减轻对单个传感器的虚假检测

城市地区的实时摄像头饲料的数量越来越多，使得为有效的运输计划，运营和管理提供高质量的交通数据。但是，由于当前车辆检测技术的局限性以及高度和分辨率等各种相机条件，因此从这些相机提要中得出可靠的交通指标一直是一个挑战。在这项工作中，开发了基于Quadtree的算法来连续分区图像范围，直到仅保留具有高检测精度的区域为止。这些区域被称为本文中的高准确性识别区域（毛发）。我们演示了使用在俄亥俄州中部不同高度和分辨率的交通摄像头的图像中，使用头发的使用如何提高交通密度估计的准确性。我们的实验表明，所提出的算法可用于得出稳健的头发，而在原始图像范围内，车辆检测精度高41％。头发的使用还显着改善了交通密度估计，均方根误差的总体总体下降49％。

本文提出了一种从单个交通相机提取3D世界中车辆的位置和姿势的方法。从驾驶员的角度来看，大多数先前的单眼3D车辆检测算法集中在车辆上的摄像机上，并假定了已知的内在和外在校准。相反，本文侧重于使用未校准单眼交通摄像头的相同任务。我们观察到，道路平面和图像平面之间的相同特法对于3D车辆检测和该任务的数据合成至关重要，并且可以在没有相机内在和外部的情况下估计同字。通过在逆透视映射中产生的鸟瞰图（BEV）图像中估计旋转边界盒（R箱）进行3D车辆检测。我们提出了一个名为Daileed R-Box的新的回归目标和双视网架构，该架构促进了翘曲的BEV图像上的检测精度。实验表明，尽管在训练期间没有看到它们的成像，所提出的方法可以推广到新的相机和环境设置。

水果苍蝇是果实产量最有害的昆虫物种之一。在AlertTrap中，使用不同的最先进的骨干功能提取器（如MobiLenetv1和MobileNetv2）的SSD架构的实现似乎是实时检测问题的潜在解决方案。SSD-MobileNetv1和SSD-MobileNetv2表现良好并导致AP至0.5分别为0.957和1.0。YOLOV4-TINY优于SSD家族，在AP@0.5中为1.0;但是，其吞吐量速度略微慢。

Recently, over-height vehicle strike frequently occurs, causing great economic cost and serious safety problems. Hence, an alert system which can accurately discover any possible height limiting devices in advance is necessary to be employed in modern large or medium sized cars, such as touring cars. Detecting and estimating the height limiting devices act as the key point of a successful height limit alert system. Though there are some works research height limit estimation, existing methods are either too computational expensive or not accurate enough. In this paper, we propose a novel stereo-based pipeline named SHLE for height limit estimation. Our SHLE pipeline consists of two stages. In stage 1, a novel devices detection and tracking scheme is introduced, which accurately locate the height limit devices in the left or right image. Then, in stage 2, the depth is temporally measured, extracted and filtered to calculate the height limit device. To benchmark the height limit estimation task, we build a large-scale dataset named "Disparity Height", where stereo images, pre-computed disparities and ground-truth height limit annotations are provided. We conducted extensive experiments on "Disparity Height" and the results show that SHLE achieves an average error below than 10cm though the car is 70m away from the devices. Our method also outperforms all compared baselines and achieves state-of-the-art performance. Code is available at https://github.com/Yang-Kaixing/SHLE.

道路车辙是严重的道路障碍，可能导致早期和昂贵的维护成本的道路过早失败。在过去的几年中，正在积极进行使用图像处理技术和深度学习的道路损害检测研究。但是，这些研究主要集中在检测裂缝，坑洼及其变体上。很少有关于探测道路的研究。本文提出了一个新颖的道路车辙数据集，其中包括949张图像，并提供对象级别和像素级注释。部署了对象检测模型和语义分割模型，以检测所提出的数据集上的道路插道，并对模型预测进行了定量和定性分析，以评估模型性能并确定使用拟议方法检测道路插道时面临的挑战。对象检测模型Yolox-S实现了61.6％的Map@iou = 0.5，语义分割模型PSPNET（RESNET-50）达到54.69，精度为72.67，从而为将来的类似工作提供了基准的准确性。拟议的道路车辙数据集和我们的研究结果将有助于加速使用深度学习发现道路车辙的研究。

在过去的几年中，360 {\ deg}摄像机在过去几年中越来越受欢迎。在本文中，我们提出了两种基本技术-360 {\ deg}图像中的对象检测的视野IOU（fov-iou）和360Augmentation。尽管大多数专为透视图像设计的对象检测神经网络适用于EquiretectAffular投影（ERP）格式的360 {\ deg}图像，但由于ERP图像中的失真，它们的性能会恶化。我们的方法可以很容易地与现有的透视对象检测器集成在一起，并显着改善了性能。 FOV-iou计算球形图像中两个视野边界框的交叉点，该框可用于训练，推理和评估，而360augmentation是一种数据增强技术，特定于360 {\ deg}对象检测任务随机旋转球形图像并由于球体对平面投影而解决偏差。我们在具有不同类型的透视对象检测器的360室数据集上进行了广泛的实验，并显示了我们方法的一致有效性。

The 1$^{\text{st}}$ Workshop on Maritime Computer Vision (MaCVi) 2023 focused on maritime computer vision for Unmanned Aerial Vehicles (UAV) and Unmanned Surface Vehicle (USV), and organized several subchallenges in this domain: (i) UAV-based Maritime Object Detection, (ii) UAV-based Maritime Object Tracking, (iii) USV-based Maritime Obstacle Segmentation and (iv) USV-based Maritime Obstacle Detection. The subchallenges were based on the SeaDronesSee and MODS benchmarks. This report summarizes the main findings of the individual subchallenges and introduces a new benchmark, called SeaDronesSee Object Detection v2, which extends the previous benchmark by including more classes and footage. We provide statistical and qualitative analyses, and assess trends in the best-performing methodologies of over 130 submissions. The methods are summarized in the appendix. The datasets, evaluation code and the leaderboard are publicly available at https://seadronessee.cs.uni-tuebingen.de/macvi.

TU Dresden www.cityscapes-dataset.net train/val -fine annotation -3475 images train -coarse annotation -20 000 images test -fine annotation -1525 images

由于卷积神经网络（CNN）在过去的十年中检测成功，多对象跟踪（MOT）通过检测方法的使用来控制。随着数据集和基础标记网站的发布，研究方向已转向在跟踪时在包括重新识别对象的通用场景（包括重新识别（REID））上的最佳准确性。在这项研究中，我们通过提供专用的行人数据集并专注于对性能良好的多对象跟踪器的深入分析来缩小监视的范围）现实世界应用的技术。为此，我们介绍SOMPT22数据集；一套新的，用于多人跟踪的新套装，带有带注释的简短视频，该视频从位于杆子上的静态摄像头捕获，高度为6-8米，用于城市监视。与公共MOT数据集相比，这提供了室外监视的MOT的更为集中和具体的基准。我们分析了该新数据集上检测和REID网络的使用方式，分析了将MOT跟踪器分类为单发和两阶段。我们新数据集的实验结果表明，SOTA远非高效率，而单一跟踪器是统一快速执行和准确性的良好候选者，并具有竞争性的性能。该数据集将在以下网址提供：sompt22.github.io