Developing autonomous vehicles (AVs) helps improve the road safety and traffic efficiency of intelligent transportation systems (ITS). Accurately predicting the trajectories of traffic participants is essential to the decision-making and motion planning of AVs in interactive scenarios. Recently, learning-based trajectory predictors have shown state-of-the-art performance in highway or urban areas. However, most existing learning-based models trained with fixed datasets may perform poorly in continuously changing scenarios. Specifically, they may not perform well in learned scenarios after learning the new one. This phenomenon is called "catastrophic forgetting". Few studies investigate trajectory predictions in continuous scenarios, where catastrophic forgetting may happen. To handle this problem, first, a novel continual learning (CL) approach for vehicle trajectory prediction is proposed in this paper. Then, inspired by brain science, a dynamic memory mechanism is developed by utilizing the measurement of traffic divergence between scenarios, which balances the performance and training efficiency of the proposed CL approach. Finally, datasets collected from different locations are used to design continual training and testing methods in experiments. Experimental results show that the proposed approach achieves consistently high prediction accuracy in continuous scenarios without re-training, which mitigates catastrophic forgetting compared to non-CL approaches. The implementation of the proposed approach is publicly available at https://github.com/BIT-Jack/D-GSM

Accurate whole-body multi-person pose estimation and tracking is an important yet challenging topic in computer vision. To capture the subtle actions of humans for complex behavior analysis, whole-body pose estimation including the face, body, hand and foot is essential over conventional body-only pose estimation. In this paper, we present AlphaPose, a system that can perform accurate whole-body pose estimation and tracking jointly while running in realtime. To this end, we propose several new techniques: Symmetric Integral Keypoint Regression (SIKR) for fast and fine localization, Parametric Pose Non-Maximum-Suppression (P-NMS) for eliminating redundant human detections and Pose Aware Identity Embedding for jointly pose estimation and tracking. During training, we resort to Part-Guided Proposal Generator (PGPG) and multi-domain knowledge distillation to further improve the accuracy. Our method is able to localize whole-body keypoints accurately and tracks humans simultaneously given inaccurate bounding boxes and redundant detections. We show a significant improvement over current state-of-the-art methods in both speed and accuracy on COCO-wholebody, COCO, PoseTrack, and our proposed Halpe-FullBody pose estimation dataset. Our model, source codes and dataset are made publicly available at https://github.com/MVIG-SJTU/AlphaPose.

从单眼视频中进行的3D人姿势估计最近看到了显着改善。但是，大多数最先进的方法都是基于运动学的，它容易出现具有明显伪影的物理上不可信的运动。当前基于动态的方法可以预测物理上合理的运动，但仅限于具有静态相机视图的简单场景。在这项工作中，我们介绍了D＆D（从动态相机中学习人类动力学），该法律利用物理定律使用移动的摄像机从野外视频中重建3D人类运动。 D＆D引入了惯性力控制（IFC），以考虑动态摄像机的惯性力来解释非惯性局部框架中的3D人运动。为了学习有限注释的接地接触，我们开发了概率接触扭矩（PCT），该概率是通过与接触概率的可区分抽样计算的，并用于生成运动。接触状态可以通过鼓励模型产生正确的动作来弱监督。此外，我们提出了一个细心的PD控制器，该控制器使用时间信息来调整目标姿势状态，以获得平稳而准确的姿势控制。我们的方法完全是基于神经的，并且在物理引擎中没有离线优化或模拟的情况下运行。大规模3D人体运动基准的实验证明了D＆D的有效性，在该基于最新的运动学基于动力学和基于动力学的方法的情况下，我们表现出卓越的性能。代码可从https://github.com/jeffsjtu/dnd获得

作为自动驾驶系统的核心部分，运动计划已受到学术界和行业的广泛关注。但是，由于非体力学动力学，尤其是在存在非结构化的环境和动态障碍的情况下，没有能够有效的轨迹计划解决方案能够为空间周期关节优化。为了弥合差距，我们提出了一种多功能和实时轨迹优化方法，该方法可以在任意约束下使用完整的车辆模型生成高质量的可行轨迹。通过利用类似汽车的机器人的差异平坦性能，我们使用平坦的输出来分析所有可行性约束，以简化轨迹计划问题。此外，通过全尺寸多边形实现避免障碍物，以产生较少的保守轨迹，并具有安全保证，尤其是在紧密约束的空间中。我们通过最先进的方法介绍了全面的基准测试，这证明了所提出的方法在效率和轨迹质量方面的重要性。现实世界实验验证了我们算法的实用性。我们将发布我们的代码作为开源软件包，目的是参考研究社区。

作为行业4.0时代的一项新兴技术，数字双胞胎因其承诺进一步优化流程设计，质量控制，健康监测，决策和政策制定等，通过全面对物理世界进行建模，以进一步优化流程设计，质量控制，健康监测，决策和政策，因此获得了前所未有的关注。互连的数字模型。在一系列两部分的论文中，我们研究了不同建模技术，孪生启用技术以及数字双胞胎常用的不确定性量化和优化方法的基本作用。第二篇论文介绍了数字双胞胎的关键启示技术的文献综述，重点是不确定性量化，优化方法，开源数据集和工具，主要发现，挑战和未来方向。讨论的重点是当前的不确定性量化和优化方法，以及如何在数字双胞胎的不同维度中应用它们。此外，本文介绍了一个案例研究，其中构建和测试了电池数字双胞胎，以说明在这两部分评论中回顾的一些建模和孪生方法。 GITHUB上可以找到用于生成案例研究中所有结果和数字的代码和预处理数据。

作为行业4.0时代的一项新兴技术，数字双胞胎因其承诺进一步优化流程设计，质量控制，健康监测，决策和政策制定等，通过全面对物理世界进行建模，以进一步优化流程设计，质量控制，健康监测，决策和政策，因此获得了前所未有的关注。互连的数字模型。在一系列两部分的论文中，我们研究了不同建模技术，孪生启用技术以及数字双胞胎常用的不确定性量化和优化方法的基本作用。第一篇论文介绍了目前从事这一研究领域的许多学科的数字双胞胎趋势的详尽文献综述。然后，通过将数据分类为两个主要类别：基于数据流的方向，将数字双胞胎建模和双胞胎启用技术分为两个主要类别：物理到虚拟和虚拟物理。最后，本文在未来十年中提供了有关数字双技术轨迹的观点，并介绍了一些新兴研究领域，这些领域可能在未来的数字双胞胎研究中很可能有很大的用途。在本综述的第二部分中，讨论了不确定性量化和优化的作用，展示了电池数字双胞胎，并共享了数字双胞胎未来的更多观点。

在城市环境中，复杂和不确定的交叉场景对于自动驾驶而言是挑战性的。为了确保安全，建立可以处理与其他车辆互动的自适应决策系统至关重要。在常见方案中，手动设计的基于模型的方法是可靠的。但是在不确定的环境中，它们不是可靠的，因此提出了基于学习的方法，尤其是强化学习（RL）方法。但是，当场景更改时，当前的RL方法需要重新培训。换句话说，当前的RL方法无法重复使用积累的知识。他们忘记了新场景时学到的知识。为了解决这个问题，我们提出了一个可以自主积累和重用知识的层次结构框架。所提出的方法将运动原语（MP）的概念与分层增强学习（HRL）结合在一起。它将复杂的问题分解为多个基本子任务以减少难度。提出的方法和其他基线方法在基于CARLA模拟器的具有挑战性的交点方案中进行了测试。相交场景包含三个不同的子任务，可以反映出真实交通流的复杂性和不确定性。在离线学习和测试之后，事实证明，所提出的方法在所有方法中具有最佳性能。

信息指导的采样（IDS）最近证明了其作为数据效率增强学习算法的潜力。但是，目前尚不清楚当可用上下文信息时，要优化的信息比的正确形式是什么。我们通过两个上下文强盗问题研究IDS设计：具有图形反馈和稀疏线性上下文匪徒的上下文强盗。我们证明了上下文ID比条件ID的优势，并强调考虑上下文分布的重要性。主要信息是，智能代理人应该在有条件的ID可能是近视的情况下对未来看不见的环境有益的行动进行更多的投资。我们进一步提出了基于Actor-Critic的上下文ID的计算效率版本，并在神经网络上下文的强盗上进行经验评估。

由于使用深度学习模型作为基本功能，语音增强（SE）的性能已大大提高。本文中，我们提出了一种感知对比度拉伸（PC）方法，以进一步提高SE性能。 PC是基于临界频带重要性函数得出的，并应用于修改SE模型的目标。具体而言，目标特征的对比是根据感知重要性拉伸的，从而提高了整体SE性能。与基于后处理的实现相比，将PC纳入培训阶段可以保留性能并减少在线计算。值得注意的是，PC可以与不同的SE模型架构和训练标准结合使用。此外，PC不影响SE模型训练的因果关系或收敛性。 VoiceBank按需数据集的实验结果表明，所提出的方法可以在因果关系（PESQ得分= 3.07）和非causal（PESQ分数= 3.35）SE任务上实现最先进的表现。

由于稀疏神经网络通常包含许多零权重，因此可以在不降低网络性能的情况下潜在地消除这些不必要的网络连接。因此，设计良好的稀疏神经网络具有显着降低拖鞋和计算资源的潜力。在这项工作中，我们提出了一种新的自动修剪方法 - 稀疏连接学习（SCL）。具体地，重量被重新参数化为可培训权重变量和二进制掩模的元素方向乘法。因此，由二进制掩模完全描述网络连接，其由单位步进函数调制。理论上，从理论上证明了使用直通估计器（STE）进行网络修剪的基本原理。这一原则是STE的代理梯度应该是积极的，确保掩模变量在其最小值处收敛。在找到泄漏的Relu后，SoftPlus和Identity Stes可以满足这个原理，我们建议采用SCL的身份STE以进行离散面膜松弛。我们发现不同特征的面具梯度非常不平衡，因此，我们建议将每个特征的掩模梯度标准化以优化掩码变量训练。为了自动训练稀疏掩码，我们将网络连接总数作为我们的客观函数中的正则化术语。由于SCL不需要由网络层设计人员定义的修剪标准或超级参数，因此在更大的假设空间中探讨了网络，以实现最佳性能的优化稀疏连接。 SCL克服了现有自动修剪方法的局限性。实验结果表明，SCL可以自动学习并选择各种基线网络结构的重要网络连接。 SCL培训的深度学习模型以稀疏性，精度和减少脚波特的SOTA人类设计和自动修剪方法训练。