人工智能的繁荣引起了智能/自主导航的密集利益，其中路径预测是决策支持的关键功能，例如，路线规划，碰撞警告和交通规例。对于海上情报，自动识别系统（AIS）起着重要作用，因为它最近已经为大型国际商业船只制作了强制性，并且能够提供船只的几乎实时信息。因此，基于AIS数据的船舶路径预测是未来海洋智能的有希望的方式。然而，在线收集的现实世界AIS数据只是来自不同类型的船只和地理区域的高度不规则的轨迹段（AIS消息序列），数据质量可能非常低。所以即使有一些作品研究如何使用历史AIS数据建立路径预测模型，但仍然是一个非常具有挑战性的问题。在本文中，我们提出了一个全面的框架来模拟大规模历史AIS轨迹段，以获得精确的血管路径预测。通过现有流行方法进行实验比较验证所提出的方法，结果表明，我们的方法可以通过广泛的边缘来优异地呈现基线方法。

本文介绍了一种新型跟踪滤波器，主要用于在自动表面车辆（ASV）上的碰撞避免系统中使用。所提出的方法利用自动信息系统（AIS）消息传递协议来利用实时运动信息，以估计附近协同目标的位置，速度和标题。使用与源自余弦的球面规律的运动方程，在大地测量坐标中递归地估计每个目标的状态。这改善了先前的方法，其中许多方法采用扩展的卡尔曼滤波器（EKF），因此需要局部平面坐标帧的规范，以便以易于微差形式描述状态运动学。建议的大地电线UKF避免了对该本地飞机的需求。该特征对于远程ASV来说是特别有利的，其必须否则必须定期重新定义新的局部平面来缩短线性化误差。在真实世界的运营中，这种重复的重新定义可以引入错误并使任务规划复杂化。通过模拟和现场测试显示所提出的大地电线UKF以及传统的飞机 - 笛卡尔ekf，无论是在估计误差和稳定性方面的表现还是更好。

Vehicle-to-Everything (V2X) communication has been proposed as a potential solution to improve the robustness and safety of autonomous vehicles by improving coordination and removing the barrier of non-line-of-sight sensing. Cooperative Vehicle Safety (CVS) applications are tightly dependent on the reliability of the underneath data system, which can suffer from loss of information due to the inherent issues of their different components, such as sensors failures or the poor performance of V2X technologies under dense communication channel load. Particularly, information loss affects the target classification module and, subsequently, the safety application performance. To enable reliable and robust CVS systems that mitigate the effect of information loss, we proposed a Context-Aware Target Classification (CA-TC) module coupled with a hybrid learning-based predictive modeling technique for CVS systems. The CA-TC consists of two modules: A Context-Aware Map (CAM), and a Hybrid Gaussian Process (HGP) prediction system. Consequently, the vehicle safety applications use the information from the CA-TC, making them more robust and reliable. The CAM leverages vehicles path history, road geometry, tracking, and prediction; and the HGP is utilized to provide accurate vehicles' trajectory predictions to compensate for data loss (due to communication congestion) or sensor measurements' inaccuracies. Based on offline real-world data, we learn a finite bank of driver models that represent the joint dynamics of the vehicle and the drivers' behavior. We combine offline training and online model updates with on-the-fly forecasting to account for new possible driver behaviors. Finally, our framework is validated using simulation and realistic driving scenarios to confirm its potential in enhancing the robustness and reliability of CVS systems.

“轨迹”是指由地理空间中的移动物体产生的迹线，通常由一系列按时间顺序排列的点表示，其中每个点由地理空间坐标集和时间戳组成。位置感应和无线通信技术的快速进步使我们能够收集和存储大量的轨迹数据。因此，许多研究人员使用轨迹数据来分析各种移动物体的移动性。在本文中，我们专注于“城市车辆轨迹”，这是指城市交通网络中车辆的轨迹，我们专注于“城市车辆轨迹分析”。城市车辆轨迹分析提供了前所未有的机会，可以了解城市交通网络中的车辆运动模式，包括以用户为中心的旅行经验和系统范围的时空模式。城市车辆轨迹数据的时空特征在结构上相互关联，因此，许多先前的研究人员使用了各种方法来理解这种结构。特别是，由于其强大的函数近似和特征表示能力，深度学习模型是由于许多研究人员的注意。因此，本文的目的是开发基于深度学习的城市车辆轨迹分析模型，以更好地了解城市交通网络的移动模式。特别是，本文重点介绍了两项研究主题，具有很高的必要性，重要性和适用性：下一个位置预测，以及合成轨迹生成。在这项研究中，我们向城市车辆轨迹分析提供了各种新型模型，使用深度学习。

近年来，随着传感器和智能设备的广泛传播，物联网（IoT）系统的数据生成速度已大大增加。在物联网系统中，必须经常处理，转换和分析大量数据，以实现各种物联网服务和功能。机器学习（ML）方法已显示出其物联网数据分析的能力。但是，将ML模型应用于物联网数据分析任务仍然面临许多困难和挑战，特别是有效的模型选择，设计/调整和更新，这给经验丰富的数据科学家带来了巨大的需求。此外，物联网数据的动态性质可能引入概念漂移问题，从而导致模型性能降解。为了减少人类的努力，自动化机器学习（AUTOML）已成为一个流行的领域，旨在自动选择，构建，调整和更新机器学习模型，以在指定任务上实现最佳性能。在本文中，我们对Automl区域中模型选择，调整和更新过程中的现有方法进行了审查，以识别和总结将ML算法应用于IoT数据分析的每个步骤的最佳解决方案。为了证明我们的发现并帮助工业用户和研究人员更好地实施汽车方法，在这项工作中提出了将汽车应用于IoT异常检测问题的案例研究。最后，我们讨论并分类了该领域的挑战和研究方向。

自动化驾驶系统（广告）开辟了汽车行业的新领域，为未来的运输提供了更高的效率和舒适体验的新可能性。然而，在恶劣天气条件下的自主驾驶已经存在，使自动车辆（AVS）长时间保持自主车辆（AVS）或更高的自主权。本文评估了天气在分析和统计方式中为广告传感器带来的影响和挑战，并对恶劣天气条件进行了解决方案。彻底报道了关于对每种天气的感知增强的最先进技术。外部辅助解决方案如V2X技术，当前可用的数据集，模拟器和天气腔室的实验设施中的天气条件覆盖范围明显。通过指出各种主要天气问题，自主驾驶场目前正在面临，近年来审查硬件和计算机科学解决方案，这项调查概述了在不利的天气驾驶条件方面的障碍和方向的障碍和方向。

自动识别系统（AIS）消息对于使用无线电链路和卫星收发器在全球范围内跨海的血管活动很有用。这样的数据在跟踪血管活性和映射迁移率模式（例如捕鱼中发现）中起着重要作用。因此，本文提出了一种几何驱动的半监督方法，用于从AIS数据中检测捕捞活动。通过提出的方法，我们展示了如何探索消息中包含的信息，以提取描述船舶路线几何形状的特征。为此，我们利用了聚类分析的无监督性质来标记轨迹几何形状，突出了往往表明捕鱼活动的容器运动模式的变化。建议的无监督方法获得的标签用于检测捕鱼活动，我们将其作为时间序列分类任务进行。在这种情况下，我们在AIS数据流上使用复发性神经网络提出了一个解决方案，该解决方案大约是50种不同看不见的渔船的整个轨迹的总$ F $分数的87％。此类结果伴随着广泛的基准研究，该研究评估了不同复发性神经网络（RNN）体系结构的性能。总之，这项工作通过提出一个详尽的过程来做出贡献，其中包括数据准备，标签，数据建模和模型验证。因此，我们提出了一种新颖的解决方案，用于迁移模式检测，该解决方案依赖于时间上展开轨迹并观察其固有的几何形状。

Time series anomaly detection has applications in a wide range of research fields and applications, including manufacturing and healthcare. The presence of anomalies can indicate novel or unexpected events, such as production faults, system defects, or heart fluttering, and is therefore of particular interest. The large size and complex patterns of time series have led researchers to develop specialised deep learning models for detecting anomalous patterns. This survey focuses on providing structured and comprehensive state-of-the-art time series anomaly detection models through the use of deep learning. It providing a taxonomy based on the factors that divide anomaly detection models into different categories. Aside from describing the basic anomaly detection technique for each category, the advantages and limitations are also discussed. Furthermore, this study includes examples of deep anomaly detection in time series across various application domains in recent years. It finally summarises open issues in research and challenges faced while adopting deep anomaly detection models.

在智能交通系统中，交通拥堵异常检测至关重要。运输机构的目标有两个方面：监视感兴趣领域的一般交通状况，并在异常拥堵状态下定位道路细分市场。建模拥塞模式可以实现这些目标，以实现全市道路的目标，相当于学习多元时间序列（MTS）的分布。但是，现有作品要么不可伸缩，要么无法同时捕获MTS中的空间信息。为此，我们提出了一个由数据驱动的生成方法组成的原则性和全面的框架，该方法可以执行可拖动的密度估计来检测流量异常。我们的方法在特征空间中的第一群段段，然后使用条件归一化流以在无监督的设置下在群集级别识别异常的时间快照。然后，我们通过在异常群集上使用内核密度估计器来识别段级别的异常。关于合成数据集的广泛实验表明，我们的方法在召回和F1得分方面显着优于几种最新的拥塞异常检测和诊断方法。我们还使用生成模型来采样标记的数据，该数据可以在有监督的环境中训练分类器，从而减轻缺乏在稀疏设置中进行异常检测的标记数据。

Concept drift primarily refers to an online supervised learning scenario when the relation between the input data and the target variable changes over time. Assuming a general knowledge of supervised learning in this paper we characterize adaptive learning process, categorize existing strategies for handling concept drift, overview the most representative, distinct and popular techniques and algorithms, discuss evaluation methodology of adaptive algorithms, and present a set of illustrative applications. The survey covers the different facets of concept drift in an integrated way to reflect on the existing scattered state-of-the-art. Thus, it aims at providing a comprehensive introduction to the concept drift adaptation for researchers, industry analysts and practitioners.

海洋是令人印象深刻的复杂数据混合的来源，可用于发现尚未发现的关系。此类数据来自海洋及其表面，例如用于跟踪血管轨迹的自动识别系统（AIS）消息。 AIS消息以理想的定期时间间隔通过无线电或卫星传输，但随着时间的流逝而变化不规则。因此，本文旨在通过神经网络对AIS消息传输行为进行建模，以预测即将到来的AIS消息的内容，尤其是在同时方法的情况下，尽管消息的时间不规则性作为异常值。我们提出了一组实验，其中包含用于预测任务的多种算法，其长度不同。深度学习模型（例如，神经网络）表明自己可以充分地保留血管的空间意识，而不管时间不规则。我们展示了如何通过共同努力来改善此类任务的卷积层，进料网络和反复的神经网络。尝试短，中和大型消息序列，我们的模型达到了相对百分比差异的36/37/38％ - 越低，越好，而我们在Elman的RNN上观察到92/45/96％，51 /52/40％的GRU，LSTM的129/98/61％。这些结果支持我们的模型作为驱动器，以改善在时间噪声数据下同时分析多个分歧类型的血管时，可以改善船舶路线的预测。

非侵入性负载监控（NILM）是将总功率消耗分为单个子组件的任务。多年来，已经合并了信号处理和机器学习算法以实现这一目标。关于最先进的方法，进行了许多出版物和广泛的研究工作，以涉及最先进的方法。科学界最初使用机器学习工具的尼尔姆问题制定和描述的最初兴趣已经转变为更实用的尼尔姆。如今，我们正处于成熟的尼尔姆时期，在现实生活中的应用程序方案中尝试使用尼尔姆。因此，算法的复杂性，可转移性，可靠性，实用性和普遍的信任度是主要的关注问题。这篇评论缩小了早期未成熟的尼尔姆时代与成熟的差距。特别是，本文仅对住宅电器的尼尔姆方法提供了全面的文献综述。本文分析，总结并介绍了大量最近发表的学术文章的结果。此外，本文讨论了这些方法的亮点，并介绍了研究人员应考虑的研究困境，以应用尼尔姆方法。最后，我们表明需要将传统分类模型转移到一个实用且值得信赖的框架中。

追踪和处理当代时代的对象的要求逐渐增加，因为许多应用程序迅速需要精确的移动对象位置。地图匹配方法被用作预处理技术，该技术与相应道路上的移动对象点匹配。但是，大多数GPS轨迹数据集都包含静置的不规则性，这使得匹配算法不匹配轨迹与无关紧要的街道。因此，确定GPS轨迹数据集中的停留点区域会导致更好的准确匹配和更快的方法。在这项工作中，我们将停留点集中在带有DBSCAN的轨迹数据集中，并消除冗余数据，以通过降低处理时间来提高MAP匹配算法的效率。与基于模糊逻辑的地图匹配算法相比，我们认为我们提出的方法的性能和精确性。幸运的是，我们的方法可产生27.39％的数据尺寸减少和8.9％的处理时间缩短，其准确结果与以前的基于模糊的MAP匹配方法相同。

我们提出了一种新的四管齐下的方法，在文献中首次建立消防员的情境意识。我们构建了一系列深度学习框架，彼此之叠，以提高消防员在紧急首次响应设置中进行的救援任务的安全性，效率和成功完成。首先，我们使用深度卷积神经网络（CNN）系统，以实时地分类和识别来自热图像的感兴趣对象。接下来，我们将此CNN框架扩展了对象检测，跟踪，分割与掩码RCNN框架，以及具有多模级自然语言处理（NLP）框架的场景描述。第三，我们建立了一个深入的Q学习的代理，免受压力引起的迷失方向和焦虑，能够根据现场消防环境中观察和存储的事实来制定明确的导航决策。最后，我们使用了一种低计算无监督的学习技术，称为张量分解，在实时对异常检测进行有意义的特征提取。通过这些临时深度学习结构，我们建立了人工智能系统的骨干，用于消防员的情境意识。要将设计的系统带入消防员的使用，我们设计了一种物理结构，其中处理后的结果被用作创建增强现实的投入，这是一个能够建议他们所在地的消防员和周围的关键特征，这对救援操作至关重要在手头，以及路径规划功能，充当虚拟指南，以帮助迷彩的第一个响应者恢复安全。当组合时，这四种方法呈现了一种新颖的信息理解，转移和综合方法，这可能会大大提高消防员响应和功效，并降低寿命损失。

在动态威胁环境中实时跟踪多个移动对象是国家安全和监视系统中的重要因素。它有助于查明和区分潜在的候选人与其他正常物体的构成威胁，并监视异常轨迹，直到干预为止。为了找到异常运动模式，需要具有准确的数据关联算法，该算法可以将位置和运动的顺序观察与基础移动对象联系起来，因此，随着对象的移动，构建对象的轨迹。在这项工作中，我们开发了一种时空方法，用于跟踪海事血管，因为该容器的位置和运动观测是通过自动识别系统收集的。提出的方法是为了应对数据关联挑战的一种努力，在该挑战中，有意抑制船只和船舶识别的数量，并在数据集中创建时间差距，以模仿威胁环境下现实生活中的运营复杂性。在挑战中提供了三个培训数据集和五个测试集，并且数据挑战组织者设计了一组定量性能指标，用于评估和比较参与者开发的结果方法。当我们提出的赛道关联算法应用于五个测试集时，该算法得分非常具竞争力。

信号处理是几乎任何传感器系统的基本组件，具有不同科学学科的广泛应用。时间序列数据，图像和视频序列包括可以增强和分析信息提取和量化的代表性形式的信号。人工智能和机器学习的最近进步正在转向智能，数据驱动，信号处理的研究。该路线图呈现了最先进的方法和应用程序的关键概述，旨在突出未来的挑战和对下一代测量系统的研究机会。它涵盖了广泛的主题，从基础到工业研究，以简明的主题部分组织，反映了每个研究领域的当前和未来发展的趋势和影响。此外，它为研究人员和资助机构提供了识别新前景的指导。

近年来，道路安全引起了智能运输系统领域的研究人员和从业者的重大关注。作为最常见的道路用户群体之一，行人由于其不可预测的行为和运动而导致令人震惊，因为车辆行人互动的微妙误解可以很容易地导致风险的情况或碰撞。现有方法使用预定义的基于碰撞的模型或人类标签方法来估计行人的风险。这些方法通常受到他们的概括能力差，缺乏对自我车辆和行人之间的相互作用的限制。这项工作通过提出行人风险级预测系统来解决所列问题。该系统由三个模块组成。首先，收集车辆角度的行人数据。由于数据包含关于自我车辆和行人的运动的信息，因此可以简化以交互感知方式预测时空特征的预测。使用长短短期存储器模型，行人轨迹预测模块预测后续五个框架中的时空特征。随着预测的轨迹遵循某些交互和风险模式，采用混合聚类和分类方法来探讨时空特征中的风险模式，并使用学习模式训练风险等级分类器。在预测行人的时空特征并识别相应的风险水平时，确定自我车辆和行人之间的风险模式。实验结果验证了PRLP系统的能力，以预测行人的风险程度，从而支持智能车辆的碰撞风险评估，并为车辆和行人提供安全警告。

异常值是一个事件或观察，其被定义为不同于距群体的不规则距离的异常活动，入侵或可疑数据点。然而，异常事件的定义是主观的，取决于应用程序和域（能量，健康，无线网络等）。重要的是要尽可能仔细地检测异常事件，以避免基础设施故障，因为异常事件可能导致对基础设施的严重损坏。例如，诸如微电网的网络物理系统的攻击可以发起电压或频率不稳定性，从而损坏涉及非常昂贵的修复的智能逆变器。微电网中的不寻常活动可以是机械故障，行为在系统中发生变化，人体或仪器错误或恶意攻击。因此，由于其可变性，异常值检测（OD）是一个不断增长的研究领域。在本章中，我们讨论了使用AI技术的OD方法的进展。为此，通过多个类别引入每个OD模型的基本概念。广泛的OD方法分为六大类：基于统计，基于距离，基于密度的，基于群集的，基于学习的和合奏方法。对于每个类别，我们讨论最近最先进的方法，他们的应用领域和表演。之后，关于对未来研究方向的建议提供了关于各种技术的优缺点和挑战的简要讨论。该调查旨在指导读者更好地了解OD方法的最新进展，以便保证AI。

While the capabilities of autonomous systems have been steadily improving in recent years, these systems still struggle to rapidly explore previously unknown environments without the aid of GPS-assisted navigation. The DARPA Subterranean (SubT) Challenge aimed to fast track the development of autonomous exploration systems by evaluating their performance in real-world underground search-and-rescue scenarios. Subterranean environments present a plethora of challenges for robotic systems, such as limited communications, complex topology, visually-degraded sensing, and harsh terrain. The presented solution enables long-term autonomy with minimal human supervision by combining a powerful and independent single-agent autonomy stack, with higher level mission management operating over a flexible mesh network. The autonomy suite deployed on quadruped and wheeled robots was fully independent, freeing the human supervision to loosely supervise the mission and make high-impact strategic decisions. We also discuss lessons learned from fielding our system at the SubT Final Event, relating to vehicle versatility, system adaptability, and re-configurable communications.

Existing measures and representations for trajectories have two longstanding fundamental shortcomings, i.e., they are computationally expensive and they can not guarantee the `uniqueness' property of a distance function: dist(X,Y) = 0 if and only if X=Y, where $X$ and $Y$ are two trajectories. This paper proposes a simple yet powerful way to represent trajectories and measure the similarity between two trajectories using a distributional kernel to address these shortcomings. It is a principled approach based on kernel mean embedding which has a strong theoretical underpinning. It has three distinctive features in comparison with existing approaches. (1) A distributional kernel is used for the very first time for trajectory representation and similarity measurement. (2) It does not rely on point-to-point distances which are used in most existing distances for trajectories. (3) It requires no learning, unlike existing learning and deep learning approaches. We show the generality of this new approach in three applications: (a) trajectory anomaly detection, (b) anomalous sub-trajectory detection, and (c) trajectory pattern mining. We identify that the distributional kernel has (i) a unique data-dependent property and the above uniqueness property which are the key factors that lead to its superior task-specific performance; and (ii) runtime orders of magnitude faster than existing distance measures.