惯性辅助系统需要连续的运动激发，以表征测量偏差，这些偏差将使本地化框架需要准确的集成。本文建议使用信息性的路径计划来找到最佳的轨迹，以最大程度地减少IMU偏见的不确定性和一种自适应痕迹方法，以指导规划师朝着有助于收敛的轨迹迈进。关键贡献是一种基于高斯工艺（GP）的新型回归方法，以从RRT*计划算法的变体之间实现连续性和可区分性。我们采用应用于GP内核函数的线性操作员不仅推断连续位置轨迹，还推断速度和加速度。线性函数的使用实现了IMU测量给出的速度和加速度约束，以施加在位置GP模型上。模拟和现实世界实验的结果表明，IMU偏差收敛的计划有助于最大程度地减少状态估计框架中的本地化错误。

理想情况下，机器人应该以最大化关于其内部系统和外部操作环境的状态所获得的知识的方式移动。轨迹设计是一个具有挑战性的问题，从各种角度来看，从信息理论分析到基于倾斜的方法。最近，已经提出了基于可观察性的指标来找到能够快速准确的状态和参数估计的轨迹。这些方法的活力和功效尚未在文献中众所周知。在本文中，我们比较了两个最先进的方法，以便可观察性感知轨迹优化，并寻求增加重要的理论澄清和对其整体效力的宝贵讨论。为了评估，我们使用逼真的物理模拟器检查传感器到传感器外部自校准的代表性任务。我们还研究了这些算法的灵敏度，以改变易欣欣传感器测量的信息内容。

The field of autonomous mobile robots has undergone dramatic advancements over the past decades. Despite achieving important milestones, several challenges are yet to be addressed. Aggregating the achievements of the robotic community as survey papers is vital to keep the track of current state-of-the-art and the challenges that must be tackled in the future. This paper tries to provide a comprehensive review of autonomous mobile robots covering topics such as sensor types, mobile robot platforms, simulation tools, path planning and following, sensor fusion methods, obstacle avoidance, and SLAM. The urge to present a survey paper is twofold. First, autonomous navigation field evolves fast so writing survey papers regularly is crucial to keep the research community well-aware of the current status of this field. Second, deep learning methods have revolutionized many fields including autonomous navigation. Therefore, it is necessary to give an appropriate treatment of the role of deep learning in autonomous navigation as well which is covered in this paper. Future works and research gaps will also be discussed.

在本文中，我们关注将基于能量的模型（EBM）作为运动优化的指导先验的问题。 EBM是一组神经网络，可以用合适的能量函数参数为参数的GIBBS分布来表示表达概率密度分布。由于其隐含性，它们可以轻松地作为优化因素或运动优化问题中的初始采样分布整合在一起，从而使它们成为良好的候选者，以将数据驱动的先验集成在运动优化问题中。在这项工作中，我们提出了一组所需的建模和算法选择，以使EBMS适应运动优化。我们调查了将其他正规化器在学习EBM中的好处，以将它们与基于梯度的优化器一起使用，并提供一组EBM架构，以学习用于操纵任务的可通用分布。我们提出了多种情况，可以将EBM集成以进行运动优化，并评估学到的EBM的性能，以指导模拟和真实机器人实验的指导先验。

We propose a path planning methodology for a mobile robot navigating through an obstacle-filled environment to generate a reference path that is traceable with moderate sensing efforts. The desired reference path is characterized as the shortest path in an obstacle-filled Gaussian belief manifold equipped with a novel information-geometric distance function. The distance function we introduce is shown to be an asymmetric quasi-pseudometric and can be interpreted as the minimum information gain required to steer the Gaussian belief. An RRT*-based numerical solution algorithm is presented to solve the formulated shortest-path problem. To gain insight into the asymptotic optimality of the proposed algorithm, we show that the considered path length function is continuous with respect to the topology of total variation. Simulation results demonstrate that the proposed method is effective in various robot navigation scenarios to reduce sensing costs, such as the required frequency of sensor measurements and the number of sensors that must be operated simultaneously.

尽管常规机器人系统中的每个不同任务都需要专用的场景表示形式，但本文表明，统一表示形式可以直接用于多个关键任务。我们提出了用于映射，进程和计划（LOG-GPIS-MOP）的log-gaussian过程隐式表面：基于统一表示形式的表面重建，本地化和导航的概率框架。我们的框架将对数转换应用于高斯过程隐式表面（GPIS）公式，以恢复全局表示，该表示可以准确地捕获具有梯度的欧几里得距离场，同时又是隐式表面。通过直接估计距离字段及其通过LOG-GPIS推断的梯度，提出的增量进程技术计算出传入帧的最佳比对，并在全球范围内融合以生成MAP。同时，基于优化的计划者使用相同的LOG-GPIS表面表示计算安全的无碰撞路径。我们根据最先进的方法验证了2D和3D和3D和基准测试的模拟和真实数据集的拟议框架。我们的实验表明，LOG-GPIS-MOP在顺序的音程，表面映射和避免障碍物中产生竞争结果。

本文着重于影响弹性的移动机器人的碰撞运动计划和控制的新兴范式转移，并开发了一个统一的层次结构框架，用于在未知和部分观察的杂物空间中导航。在较低级别上，我们开发了一种变形恢复控制和轨迹重新启动策略，该策略处理可能在本地运行时发生的碰撞。低级系统会积极检测碰撞（通过内部内置的移动机器人上的嵌入式霍尔效应传感器），使机器人能够从其内部恢复，并在本地调整后影响后的轨迹。然后，在高层，我们提出了一种基于搜索的计划算法，以确定如何最好地利用潜在的碰撞来改善某些指标，例如控制能量和计算时间。我们的方法建立在A*带有跳跃点的基础上。我们生成了一种新颖的启发式功能，并进行了碰撞检查和调整技术，从而使A*算法通过利用和利用可能的碰撞来更快地收敛到达目标。通过将全局A*算法和局部变形恢复和重新融合策略以及该框架的各个组件相结合而生成的整体分层框架在模拟和实验中都经过了广泛的测试。一项消融研究借鉴了与基于搜索的最先进的避免碰撞计划者（用于整体框架）的链接，以及基于搜索的避免碰撞和基于采样的碰撞 - 碰撞 - 全球规划师（对于更高的较高的碰撞 - 等级）。结果证明了我们的方法在未知环境中具有碰撞的运动计划和控制的功效，在2D中运行的一类撞击弹性机器人具有孤立的障碍物。

安装在微空中车辆（MAV）上的地面穿透雷达是有助于协助人道主义陆地间隙的工具。然而，合成孔径雷达图像的质量取决于雷达天线的准确和精确运动估计以及与MAV产生信息性的观点。本文介绍了一个完整的自动空气缩进的合成孔径雷达（GPSAR）系统。该系统由空间校准和时间上同步的工业级传感器套件组成，使得在地面上方，雷达成像和光学成像。自定义任务规划框架允许在地上控制地上的Stripmap和圆形（GPSAR）轨迹的生成和自动执行，以及空中成像调查飞行。基于因子图基于Dual接收机实时运动（RTK）全局导航卫星系统（GNSS）和惯性测量单元（IMU）的测量值，以获得精确，高速平台位置和方向。地面真理实验表明，传感器时机为0.8美元，正如0.1美元的那样，定位率为1 kHz。与具有不确定标题初始化的单个位置因子相比，双位置因子配方可提高高达40％，批量定位精度高达59％。我们的现场试验验证了本地化准确性和精度，使得能够相干雷达测量和检测在沙子中埋入的雷达目标。这验证了作为鸟瞰着地图检测系统的潜力。

本文主要研究范围传感机器人在置信度富的地图（CRM）中的定位和映射，这是一种持续信仰的密集环境表示，然后扩展到信息理论探索以减少姿势不确定性。大多数关于主动同时定位和映射（SLAM）和探索的作品始终假设已知的机器人姿势或利用不准确的信息指标来近似姿势不确定性，从而导致不知名的环境中的勘探性能和效率不平衡。这激发了我们以可测量的姿势不确定性扩展富含信心的互信息（CRMI）。具体而言，我们为CRMS提出了一种基于Rao-Blackwellized粒子过滤器的定位和映射方案（RBPF-CLAM），然后我们开发了一种新的封闭形式的加权方法来提高本地化精度而不扫描匹配。我们通过更准确的近似值进一步计算了使用加权颗粒的不确定的CRMI（UCRMI）。仿真和实验评估显示了在非结构化和密闭场景中提出的方法的定位准确性和探索性能。

室内运动计划的重点是解决通过混乱环境导航代理的问题。迄今为止，在该领域已经完成了很多工作，但是这些方法通常无法找到计算廉价的在线路径计划和路径最佳之间的最佳平衡。除此之外，这些作品通常证明是单一启动单目标世界的最佳性。为了应对这些挑战，我们为在未知室内环境中进行导航的多个路径路径计划者和控制器堆栈，在该环境中，路点将目标与机器人必须在达到目标之前必须穿越的中介点一起。我们的方法利用全球规划师（在任何瞬间找到下一个最佳航路点），本地规划师（计划通往特定航路点的路径）以及自适应模型预测性控制策略（用于强大的系统控制和更快的操作） 。我们在一组随机生成的障碍图，中间航路点和起始目标对上评估了算法，结果表明计算成本显着降低，具有高度准确性和可靠的控制。

该论文提出了两种控制方法，用于用微型四轮驱动器进行反弹式操纵。首先，对专门为反转设计设计的现有前馈控制策略进行了修订和改进。使用替代高斯工艺模型的贝叶斯优化通过在模拟环境中反复执行翻转操作来找到最佳运动原语序列。第二种方法基于闭环控制，它由两个主要步骤组成：首先，即使在模型不确定性的情况下，自适应控制器也旨在提供可靠的参考跟踪。控制器是通过通过测量数据调整的高斯过程来增强无人机的标称模型来构建的。其次，提出了一种有效的轨迹计划算法，该算法仅使用二次编程来设计可行的轨迹为反弹操作设计。在模拟和使用BitCraze Crazyflie 2.1四肢旋转器中对两种方法进行了分析。

This article presents a novel review of Active SLAM (A-SLAM) research conducted in the last decade. We discuss the formulation, application, and methodology applied in A-SLAM for trajectory generation and control action selection using information theory based approaches. Our extensive qualitative and quantitative analysis highlights the approaches, scenarios, configurations, types of robots, sensor types, dataset usage, and path planning approaches of A-SLAM research. We conclude by presenting the limitations and proposing future research possibilities. We believe that this survey will be helpful to researchers in understanding the various methods and techniques applied to A-SLAM formulation.

姿势估计对于机器人感知，路径计划等很重要。机器人姿势可以在基质谎言组上建模，并且通常通过基于滤波器的方法进行估算。在本文中，我们在存在随机噪声的情况下建立了不变扩展Kalman滤波器（IEKF）的误差公式，并将其应用于视觉辅助惯性导航。我们通过OpenVINS平台上的数值模拟和实验评估我们的算法。在Euroc公共MAV数据集上执行的仿真和实验都表明，我们的算法优于某些基于最先进的滤波器方法，例如基于Quaternion的EKF，首先估计Jacobian EKF等。

Autonomous Micro Aerial Vehicles are deployed for a variety tasks including surveillance and monitoring. Perching and staring allow the vehicle to monitor targets without flying, saving battery power and increasing the overall mission time without the need to frequently replace batteries. This paper addresses the Active Visual Perching (AVP) control problem to autonomously perch on inclined surfaces up to $90^\circ$. Our approach generates dynamically feasible trajectories to navigate and perch on a desired target location, while taking into account actuator and Field of View (FoV) constraints. By replanning in mid-flight, we take advantage of more accurate target localization increasing the perching maneuver's robustness to target localization or control errors. We leverage the Karush-Kuhn-Tucker (KKT) conditions to identify the compatibility between planning objectives and the visual sensing constraint during the planned maneuver. Furthermore, we experimentally identify the corresponding boundary conditions that maximizes the spatio-temporal target visibility during the perching maneuver. The proposed approach works on-board in real-time with significant computational constraints relying exclusively on cameras and an Inertial Measurement Unit (IMU). Experimental results validate the proposed approach and shows the higher success rate as well as increased target interception precision and accuracy with respect to a one-shot planning approach, while still retaining aggressive capabilities with flight envelopes that include large excursions from the hover position on inclined surfaces up to 90$^\circ$, angular speeds up to 750~deg/s, and accelerations up to 10~m/s$^2$.

自主探索是移动机器人的重要功能，因为他们的大多数应用程序都需要有效收集有关其周围环境的信息。在文献中，有几种方法，从基于边境的方法到涉及计划本地和全球探索道路的能力的混合解决方案，但只有少数人专注于通过正确调整计划的轨迹来改善本地探索，通常会导致导致“停留”行为。在这项工作中，我们提出了一种新颖的RRT启发的B \'Ezier的次数次数轨迹计划者，能够处理快速局部探索的问题。高斯工艺推论用于保证快速探索获得的检索，同时仍与勘探任务保持一致。将所提出的方法与其他可用的最先进算法进行比较，并在现实情况下进行了测试。实施的代码将作为开源代码公开发布，以鼓励进一步的开发和基准测试。

机器人应用不断努力朝着更高的自主权努力。为了实现这一目标，高度健壮和准确的状态估计是必不可少的。事实证明，结合视觉和惯性传感器方式可以在短期应用中产生准确和局部一致的结果。不幸的是，视觉惯性状态估计器遭受长期轨迹漂移的积累。为了消除这种漂移，可以将全球测量值融合到状态估计管道中。全球测量的最著名和广泛可用的来源是全球定位系统（GPS）。在本文中，我们提出了一种新颖的方法，该方法完全结合了立体视觉惯性同时定位和映射（SLAM），包括视觉循环封闭，并在基于紧密耦合且基于优化的框架中融合了全球传感器模式。结合了测量不确定性，我们提供了一个可靠的标准来解决全球参考框架初始化问题。此外，我们提出了一个类似环路的优化方案，以补偿接收GPS信号中断电中累积的漂移。在数据集和现实世界中的实验验证表明，与现有的最新方法相比，与现有的最新方法相比，我们对GPS辍学方法的鲁棒性以及其能够估算高度准确且全球一致的轨迹的能力。

视觉惯性进程（VIO）被广泛用于多次计算机的状态估计，但在很少的视觉特征或过度攻击性飞行中的环境中起作用可能很差。在这项工作中，我们建议使用任何基于功能的VIO算法使用的多杆避免感知碰撞轨迹轨迹计划器。我们的方法能够以快速的速度飞行车辆到达目标位置，从而避免在未知的固定环境中遇到障碍，同时达到良好的VIO状态估计精度。拟议的规划师样本了一组最小的混蛋轨迹，并发现其中无冲突的轨迹，然后根据其目标和感知质量对其进行评估。特征及其位置的运动模糊都是为了感知质量。我们对功能运动模糊的新颖考虑使轨迹在具有不同光级别的环境下的侵略性自动适应。评估中的最佳轨迹是由车辆跟踪的，当从相机中收到新图像时，将以退缩的方式更新。仅对VIO做出了通用假设，因此计划器可以与各种现有系统一起使用。提出的方法可以在船上的小型嵌入式计算机上实时运行。我们通过在室内和室外环境中进行实验验证了我们提出的方法的有效性。与感知不可或缺的策划者相比，提议的计划者在摄像机的视野中保留了更多功能，并使飞行变得不那么侵略性，从而使VIO更加准确。它还减少了VIO失败，这是对感知态度计划者的发生，但并非针对拟议的计划者。还验证了拟议的规划师飞越密集障碍的能力。可以在https://youtu.be/qo3lzirpwtq上找到实验视频。

Visual Inertial Odometry (VIO) is the problem of estimating a robot's trajectory by combining information from an inertial measurement unit (IMU) and a camera, and is of great interest to the robotics community. This paper develops a novel Lie group symmetry for the VIO problem and applies the recently proposed equivariant filter. The symmetry is shown to be compatible with the invariance of the VIO reference frame, lead to exact linearisation of bias-free IMU dynamics, and provide equivariance of the visual measurement function. As a result, the equivariant filter (EqF) based on this Lie group is a consistent estimator for VIO with lower linearisation error in the propagation of state dynamics and a higher order equivariant output approximation than standard formulations. Experimental results on the popular EuRoC and UZH FPV datasets demonstrate that the proposed system outperforms other state-of-the-art VIO algorithms in terms of both speed and accuracy.

受到控制障碍功能（CBF）在解决安全性方面的成功以及数据驱动技术建模功能的兴起的启发，我们提出了一种使用高斯流程（GPS）在线合成CBF的非参数方法。 CBF等数学结构通过先验设计候选功能来实现安全性。但是，设计这样的候选功能可能具有挑战性。这种设置的一个实际示例是在需要确定安全且可导航区域的灾难恢复方案中设计CBF。在这样的示例中，安全性边界未知，不能先验设计。在我们的方法中，我们使用安全样本或观察结果来在线构建CBF，通过在这些样品上具有灵活的GP，并称我们为高斯CBF的配方。除非参数外，例如分析性障碍性和稳健的不确定性估计，GP具有有利的特性。这允许通过合并方差估计来实现具有高安全性保证的后部组件，同时还计算封闭形式中相关的部分导数以实现安全控制。此外，我们方法的合成安全函数允许根据数据任意更改相应的安全集，从而允许非Convex安全集。我们通过证明对固定但任意的安全集和避免碰撞的安全性在线构建安全集的安全控制，从而在四极管上验证了我们的方法。最后，我们将高斯CBF与常规的CBF并列，在嘈杂状态下，以突出其灵活性和对噪声的鲁棒性。实验视频可以在：https：//youtu.be/hx6uokvcigk上看到。

信息性规划试图指导机器人的一系列动作，以收集最大信息的数据以映射大环境或学习动态系统。信息规划中的现有工作主要侧重于提出新规划者，并将其应用于各种机器人应用，如环境监测，自主勘探和系统识别。信息规划人员优化了概率模型给出的目标，例如，高斯过程回归。在实践中，该模型可以很容易受到无处不在的传感异常值的影响，导致误导目标。直接的解决方案是使用搁板的异常值检测器过滤出传感数据流中的异常值。但是，信息性样本也根据定义稀缺，因此它们可能被错误地筛选出来。在本文中，我们提出了一种方法来使机器人能够重新访问除了优化信息规划目标之外对异常值进行采样的位置。通过这样做，机器人可以在异常值附近收集更多样本，并更新异常值检测器以减少误报的数量。这是通过在蒙特卡罗树搜索的帕累托变体上设计一个新目标来实现的。我们证明所提出的框架可以实现比仅应用异常值探测器更好的性能。