可靠的跟踪算法对于自动驾驶至关重要。但是，现有的一致性措施不足以满足汽车部门日益增长的安全需求。因此，这项工作提出了一种基于卡尔曼过滤和主观逻辑的混乱中单对象跟踪自我评估的新方法。该方法的一个关键特征是，它还提供了在线可靠性评分中收集的统计证据的量度。这样，可靠性的各个方面，例如假定的测量噪声，检测概率和混乱速率的正确性，除了基于可用证据的整体评估外，还可以监视。在这里，我们提出了用于研究问题的自我评估模块中使用的参考分布的数学推导。此外，我们介绍了一个公式，该公式描述了如何为冲突程度选择阈值，这是用于可靠性决策的主观逻辑比较度量。我们的方法在旨在建模不利天气条件的挑战性模拟场景中进行了评估。模拟表明，我们的方法可以显着提高多个方面杂物中单对象跟踪的可靠性检查。

在协作人类机器人语义传感问题中，例如为了进行科学探索，机器人可能会通过人类伴侣提供过度质疑的信息，从而导致次优的状态估计和团队绩效差。当人类不能被视为牙齿时，机器人需要更新状态信念，以正确解释人类语义观察与导致这些观察的现实世界状态之间可能存在的差异。这项工作为在一般环境中针对语义可能性的概率语义数据关联（PSDA）概率进行了严格的在线计算制定了策略，这与以前的工作不同，这些工作开发了针对特定设置的天真或启发式近似。新的PSDA方法纳入了混合贝叶斯数据融合方案中，该方案将高斯混合先验用于对象状态和SoftMax函数用于语义人类传感器观察可能性，并在Monte Carlo模拟中证明了合作的多对象搜索任务的范围人类感测特征（例如错误的检测率）。结果表明，每当语义人类传感器数据包含重要的目标参考歧义性，用于自主对象搜索和本地化时，PSDA会导致在广泛条件下对观察关联概率的强大估计。

多对象跟踪（MOT）是现代高级驾驶员辅助系统（ADA）和自动驾驶（AD）系统的关键应用之一。 MOT的大多数解决方案都是基于随机矢量贝叶斯过滤器，例如Global最近的邻居（GNN）以及基于规则的启发轨道维护。随着随机有限集（RFS）理论的发展，最近已将RFS贝叶斯过滤器应用于ADA和AD Systems的MOT任务中。但是，由于计算成本和实施复杂性，它们在实际流量中的有用性是对疑问的。在本文中，据透露，具有基于规则的启发式轨道维护的GNN不足以在ADA和AD系统中基于激光雷达的MOT任务。通过系统地比较几个不同的基于对象过滤器的跟踪框架，包括传统的随机矢量贝叶斯滤波器，以及基于规则的启发式跟踪维护和RFS贝叶斯过滤器，可以说明这种判断。此外，提出了一个简单有效的跟踪器，即使用全局最近邻居（GNN-PMB）跟踪器的Poisson Multi-Bernoulli滤波器，建议用于基于激光雷达的MOT任务。拟议的GNN-PMB跟踪器在Nuscenes测试数据集中取得了竞争性的结果，并显示出优于其他最先进的LIDAR的跟踪性能，而Haver Holly Holling Trackers，Lidar和基于摄像机的基于摄像头的跟踪器。

对不确定性的深入了解是在不确定性下做出有效决策的第一步。深度/机器学习（ML/DL）已被大大利用，以解决处理高维数据所涉及的复杂问题。但是，在ML/DL中，推理和量化不同类型的不确定性的探索少于其他人工智能（AI）领域。特别是，自1960年代以来，在KRR上已经研究了信仰/证据理论，以推理并衡量不确定性以提高决策效率。我们发现，只有少数研究利用了ML/DL中的信念/证据理论中的成熟不确定性研究来解决不同类型的不确定性下的复杂问题。在本调查论文中，我们讨论了一些流行的信念理论及其核心思想，这些理论涉及不确定性原因和类型，并量化它们，并讨论其在ML/DL中的适用性。此外，我们讨论了三种主要方法，这些方法在深度神经网络（DNN）中利用信仰理论，包括证据DNN，模糊DNN和粗糙的DNN，就其不确定性原因，类型和量化方法以及其在多元化问题中的适用性而言。域。根据我们的深入调查，我们讨论了见解，经验教训，对当前最新桥接信念理论和ML/DL的局限性，最后是未来的研究方向。

Passive monitoring of acoustic or radio sources has important applications in modern convenience, public safety, and surveillance. A key task in passive monitoring is multiobject tracking (MOT). This paper presents a Bayesian method for multisensor MOT for challenging tracking problems where the object states are high-dimensional, and the measurements follow a nonlinear model. Our method is developed in the framework of factor graphs and the sum-product algorithm (SPA). The multimodal probability density functions (pdfs) provided by the SPA are effectively represented by a Gaussian mixture model (GMM). To perform the operations of the SPA in high-dimensional spaces, we make use of Particle flow (PFL). Here, particles are migrated towards regions of high likelihood based on the solution of a partial differential equation. This makes it possible to obtain good object detection and tracking performance even in challenging multisensor MOT scenarios with single sensor measurements that have a lower dimension than the object positions. We perform a numerical evaluation in a passive acoustic monitoring scenario where multiple sources are tracked in 3-D from 1-D time-difference-of-arrival (TDOA) measurements provided by pairs of hydrophones. Our numerical results demonstrate favorable detection and estimation accuracy compared to state-of-the-art reference techniques.

本文提供了在标记的随机有限套装文献中使用的自适应出生模型与带有点目标模型的Poisson Multi-Bernoulli混合物（PMBM）滤波器中使用的轨道启动之间的比较分析。 PMBM轨道启动是通过对预测的PMBM密度应用的贝叶斯规则获得的，并为每个接收的测量值创建一个Bernoulli组件，表示该测量可能是混乱或从新目标中检测的。自适应出生模拟此过程，通过使用不同的规则为每个测量创建一个伯努利组件来确定存在的概率和用户定义的单目标密度。本文首先对基于孤立测量的轨道启动中产生的差异进行了分析。然后，它表明自适应出生低估了共同建模假设下监视区域中存在的对象数量。最后，我们提供数值模拟，以进一步说明差异。

信息驱动的控制可用于开发智能传感器，这些传感器可以根据环境反馈优化其测量值。在对象跟踪应用程序中，根据不确定性的预期降低也称为信息增益。随机有限集（RFS）理论提供了一种形式主义，用于量化和估计多对象跟踪问题中的信息增益。但是，在这些应用程序中估计信息增益仍然在计算上具有挑战性。本文介绍了适用于传感器控制的RFS预期信息增益的新的可进行的近似，用于多对象搜索和跟踪。与现有的RFS方法不同，本文提出的信息增益近似考虑了非理想噪声测量，错过的检测，错误警报和对象出现/消失的贡献。通过使用远程陆地和卫星传感器的真实视频数据进行了两次多车搜索实验，通过两次多车搜索实验证明了信息驱动的传感器控制的有效性。

在对象跟踪和状态估计问题中，诸如不精确测量和缺乏检测之类的模棱两可的证据可以包含有价值的信息，因此可以利用以进一步完善概率信念状态。特别是，可以利用有关传感器有限视野的知识，以结合观察到对象的位置的证据。本文提出了一种系统的方法，用于结合视野几何形状，位置以及对象包含/排除证据中的知识，并将其纳入对象状态密度和随机有限设置的多对象基础性分布中。最终的状态估计问题是非线性的，并使用基于递归成分拆分的新的高斯混合物近似来解决。基于此近似，在跟踪问题中仅使用自然语言语句作为输入来得出并证明一种新型的高斯混合物Bernoulli滤波器，以进行不精确的测量。本文还考虑了代表性选择的多对象分布的界面视野和基数分布之间的关系，该分布可用于传感器计划，这是通过涉及多重bernoulli过程的问题所证明的，最多可用于一个。 - 五百个潜在的对象。

Algorithmic solutions for multi-object tracking (MOT) are a key enabler for applications in autonomous navigation and applied ocean sciences. State-of-the-art MOT methods fully rely on a statistical model and typically use preprocessed sensor data as measurements. In particular, measurements are produced by a detector that extracts potential object locations from the raw sensor data collected for a discrete time step. This preparatory processing step reduces data flow and computational complexity but may result in a loss of information. State-of-the-art Bayesian MOT methods that are based on belief propagation (BP) systematically exploit graph structures of the statistical model to reduce computational complexity and improve scalability. However, as a fully model-based approach, BP can only provide suboptimal estimates when there is a mismatch between the statistical model and the true data-generating process. Existing BP-based MOT methods can further only make use of preprocessed measurements. In this paper, we introduce a variant of BP that combines model-based with data-driven MOT. The proposed neural enhanced belief propagation (NEBP) method complements the statistical model of BP by information learned from raw sensor data. This approach conjectures that the learned information can reduce model mismatch and thus improve data association and false alarm rejection. Our NEBP method improves tracking performance compared to model-based methods. At the same time, it inherits the advantages of BP-based MOT, i.e., it scales only quadratically in the number of objects, and it can thus generate and maintain a large number of object tracks. We evaluate the performance of our NEBP approach for MOT on the nuScenes autonomous driving dataset and demonstrate that it has state-of-the-art performance.

我们通过雷达来解决对象跟踪以及处理异常值的当前最新方法的鲁棒性。标准跟踪算法从雷达图像空间中提取检测到在过滤阶段使用它。过滤由卡尔曼过滤器进行，该滤波器假设高斯分布式噪声。但是，此假设并不能说明大型建模错误，并导致突然动作期间的跟踪性能差。我们将高斯总和过滤器（多假设跟踪器的单对象变体）作为基线，并通过与比高斯更重的分布建模工艺噪声来提出修改。变分贝叶斯提供了一种快速，计算上便宜的推理算法。我们的模拟表明，在存在过程离群值的情况下，稳健的跟踪器在跟踪单个对象时优于高斯总和过滤器。

本文在连续时间内源于序列超出（OOS）一组测量的最佳贝叶斯处理，以进行多个目标跟踪。我们考虑一种在连续时间内建模的多目标系统，当我们接收到根据标准点目标模型分发的测量时，在时间步骤在时间步骤中离散。在采样时间步骤中的所有关于该系统的信息都是由所有轨迹集的后密度提供的。可以通过连续离散的轨迹泊松多Bernoulli混合物（TPMBM）滤波器来计算这种密度。当我们收到OOS测量时，最佳贝叶斯处理执行改造步骤，该转换步骤在OOS测量时间戳下方添加轨迹信息，然后是更新步骤。在OOS测量更新之后，后部保留在TPMBM形式中。我们还提供基于轨迹泊松多Bernoulli滤波器的计算方式替代品。通过模拟评估两种处理OOS测量方法的方法的有效性。

探讨了将数据驱动对象检测器的不确定性结合到对象跟踪算法中的不确定性的方法。对象跟踪方法依赖于测量误差模型，通常以测量噪声，假阳性率和错过检测速率的形式。通常，这些数量通常可以取决于物体或测量位置。然而，对于从神经网络处理的摄像机输入产生的检测，这些测量误差统计不足以表示主要错误源，即运行时传感器输入与检测器训练的训练数据之间的不相似性。为此，我们调查将数据不确定性纳入物体跟踪方法，例如提高跟踪物体的能力，特别是那些超出的能力。培训数据。所提出的方法在对象跟踪基准上验证以及具有真正自治飞机的实验。

在公共道路上大规模的自动车辆部署有可能大大改变当今社会的运输方式。尽管这种追求是在几十年前开始的，但仍有公开挑战可靠地确保此类车辆在开放环境中安全运行。尽管功能安全性是一个完善的概念，但测量车辆行为安全的问题仍然需要研究。客观和计算分析交通冲突的一种方法是开发和利用所谓的关键指标。在与自动驾驶有关的各种应用中，当代方法利用了关键指标的潜力，例如用于评估动态风险或过滤大型数据集以构建方案目录。作为系统地选择适当的批判性指标的先决条件，我们在自动驾驶的背景下广泛回顾了批判性指标，其属性及其应用的现状。基于这篇综述，我们提出了一种适合性分析，作为一种有条不紊的工具，可以由从业者使用。然后，可以利用提出的方法和最新审查的状态来选择涵盖应用程序要求的合理的测量工具，如分析的示例性执行所证明。最终，高效，有效且可靠的衡量自动化车辆安全性能是证明其可信赖性的关键要求。

在本文中，我们证明了基于深度学习的方法可用于融合多对象密度。给定一个带有几个传感器可能不同视野的传感器的方案，跟踪器在每个传感器中在本地执行跟踪，该跟踪器会产生随机有限的集合多对象密度。为了融合来自不同跟踪器的输出，我们调整了最近提出的基于变压器的多对象跟踪器，其中融合结果是一个全局的多对象密度，描述了当前时间的所有活物体。我们将基于变压器的融合方法与基于模型的贝叶斯融合方法的性能进行比较，在几种模拟方案中，使用合成数据进行了不同的参数设置。仿真结果表明，基于变压器的融合方法在我们的实验场景中优于基于模型的贝叶斯方法。

Modeling perception sensors is key for simulation based testing of automated driving functions. Beyond weather conditions themselves, sensors are also subjected to object dependent environmental influences like tire spray caused by vehicles moving on wet pavement. In this work, a novel modeling approach for spray in lidar data is introduced. The model conforms to the Open Simulation Interface (OSI) standard and is based on the formation of detection clusters within a spray plume. The detections are rendered with a simple custom ray casting algorithm without the need of a fluid dynamics simulation or physics engine. The model is subsequently used to generate training data for object detection algorithms. It is shown that the model helps to improve detection in real-world spray scenarios significantly. Furthermore, a systematic real-world data set is recorded and published for analysis, model calibration and validation of spray effects in active perception sensors. Experiments are conducted on a test track by driving over artificially watered pavement with varying vehicle speeds, vehicle types and levels of pavement wetness. All models and data of this work are available open source.

自主车辆的环境感知受其物理传感器范围和算法性能的限制，以及通过降低其对正在进行的交通状况的理解的闭塞。这不仅构成了对安全和限制驾驶速度的重大威胁，而且它也可能导致不方便的动作。智能基础设施系统可以帮助缓解这些问题。智能基础设施系统可以通过在当前交通情况的数字模型的形式提供关于其周围环境的额外详细信息，填补了车辆的感知中的差距并扩展了其视野。数字双胞胎。然而，这种系统的详细描述和工作原型表明其可行性稀缺。在本文中，我们提出了一种硬件和软件架构，可实现这样一个可靠的智能基础架构系统。我们在现实世界中实施了该系统，并展示了它能够创建一个准确的延伸高速公路延伸的数字双胞胎，从而提高了自主车辆超越其车载传感器的极限的感知。此外，我们通过使用空中图像和地球观测方法来评估数字双胞胎的准确性和可靠性，用于产生地面真理数据。

作为行业4.0时代的一项新兴技术，数字双胞胎因其承诺进一步优化流程设计，质量控制，健康监测，决策和政策制定等，通过全面对物理世界进行建模，以进一步优化流程设计，质量控制，健康监测，决策和政策，因此获得了前所未有的关注。互连的数字模型。在一系列两部分的论文中，我们研究了不同建模技术，孪生启用技术以及数字双胞胎常用的不确定性量化和优化方法的基本作用。第二篇论文介绍了数字双胞胎的关键启示技术的文献综述，重点是不确定性量化，优化方法，开源数据集和工具，主要发现，挑战和未来方向。讨论的重点是当前的不确定性量化和优化方法，以及如何在数字双胞胎的不同维度中应用它们。此外，本文介绍了一个案例研究，其中构建和测试了电池数字双胞胎，以说明在这两部分评论中回顾的一些建模和孪生方法。 GITHUB上可以找到用于生成案例研究中所有结果和数字的代码和预处理数据。

The notion of uncertainty is of major importance in machine learning and constitutes a key element of machine learning methodology. In line with the statistical tradition, uncertainty has long been perceived as almost synonymous with standard probability and probabilistic predictions. Yet, due to the steadily increasing relevance of machine learning for practical applications and related issues such as safety requirements, new problems and challenges have recently been identified by machine learning scholars, and these problems may call for new methodological developments. In particular, this includes the importance of distinguishing between (at least) two different types of uncertainty, often referred to as aleatoric and epistemic. In this paper, we provide an introduction to the topic of uncertainty in machine learning as well as an overview of attempts so far at handling uncertainty in general and formalizing this distinction in particular.

许多智能交通系统是多种代理系统，即交​​通参与者和运输基础设施内的子系统都可以被建模为互动代理。使用基于AI的方法在不同的代理系统之间实现协调可以提供更好的安全系统，这些运输系统仅包含人类操作车辆的运输系统，并在交通吞吐量，传感范围和启用协作任务方面提高系统效率。然而，增加的自主权使运输基础设施容易受到损害的车辆代理或基础设施。本文通过将信托权限嵌入运输基础设施来系统地量化称为主观逻辑的认知逻辑来系统地量化代理商的可信度来提出新的框架。在本文中，我们提出了以下新的贡献：（i）我们提出了一个框架，以利用代理商的量化可靠性来实现信任感知的协调和控制。 （ii）我们展示如何使用基于强化学习的方法来综合信任感知控制器。 （iii）我们全面分析了自主交叉口管理（AIM）案例研究，并制定了一个名为AIM-Trust的信任知识版本，导致在由可信和不受信任的代理商的混合中的情景中导致事故率降低。

主动位置估计（APE）是使用一个或多个传感平台本地化一个或多个目标的任务。 APE是搜索和拯救任务，野生动物监测，源期限估计和协作移动机器人的关键任务。 APE的成功取决于传感平台的合作水平，他们的数量，他们的自由度和收集的信息的质量。 APE控制法通过满足纯粹剥削或纯粹探索性标准，可以实现主动感测。前者最大限度地减少了位置估计的不确定性;虽然后者驱动了更接近其任务完成的平台。在本文中，我们定义了系统地分类的主要元素，并批判地讨论该域中的最新状态。我们还提出了一个参考框架作为对截图相关的解决方案的形式主义。总体而言，本调查探讨了主要挑战，并设想了本地化任务的自主感知系统领域的主要研究方向。促进用于搜索和跟踪应用的强大主动感测方法的开发也有益。